Pues parece que han solucionado los problemas de caída de tensión al encenderse el ventilador de refrigeración.
Lo que le han hecho es ponerle un relé que hace que el ventilador se ponga en marcha en dos fases (una primera velocidad de inicio que consume la mitad de energía eléctrica y luego una segunda fase que lo acelera a su velocidad de trabajo normal).
En fin, el resultado es que la caída de tensión que antes hacía que bajase la intensidad de las luces de una manera casi insoportable en la conducción nocturna ahora no se nota.
La reparación se ha realizado en el concesionario de Alicante y a cargo de Saab Automobile - Sweden.
En fin, que se han portado muy bien.
Saludos
doncamilo
Saab 2.0t LPT Cabrio - año 2000
Han solucionado los problemas eléctricos de mi 2.0t LPT
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J a v i e r
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J a v i e r
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doncamilo
Problemas con el 2.0t LPT - Explicación para arubemfito
Hola arubemfito y a todos:
Desde el primer día que me entregaron el coche 9.3t LPT SE cabrio tenía un problema con el sistema eléctrico, era el siguiente:
Cada vez que se ponía en marcha el electro ventilador que refrigera el radiador del circuito de refrigeración del motor se producía una caída de tensión apreciable, sobre todo, durante la conducción nocturna.
Esta falta de potencia eléctrica, o como se llame (los entendidos sabréis etiquetarla mejor) se traducía en los siguientes "síntomas":
- Caida de la intensidad luminosa muy apreciable en la conducción nocturna.
- Caída de la intensidad de la iluminación nocturna.
- Disminución de la velocidad de soplado del aire acondicionado cuando hacía mucho calor y estaba tirando aire al habitaculo a su máxima potencia.
La disminución de potencia general eléctrica duraba aproximadamente 1/4 de segundo y leugo todo volvía a su funcionamiento normal.
Esto ocurría, cuando estaba puesto el A/A (no en posición ECON) aproximadamente cada dos minutos.
Como imagináreis los que realizáis viajes por la noche (yo hago 1000 km por semana de conducción nocturna) pues que cada dos minutos te baje la intensidad de las luces, del cuadro de mandos etc no era muy agradable y lo que tras tres años llegó a ponerme de los nervios e incluso valoré el vender el coche (cosa que me daba mucha pena, claro).
En Bélgica, que es donde compré el coche, me dijeron, (mientras aún estaba en garantía allí me dieron un año, parece que aquí dan 4 según os he leído), que era normal. Lógicamente valoré la posibilidad de ponerle un pleito a Saab y reclamar la reparación de lo que, a mi juicio, es un vicio oculto en la fabricación de este modelo/motor.
La idea del pleito era bastante peregrina. Lógicamente tengo otras cosas en las que pensar que en andar buscando un abogado en Bruselas, etc.... así que resignado continué tres años (hasta ayer lunes) con mi Saab Cabrio y aguantando estóicamente las caídas de tensión que me cansaban mucho los ojos y el estado general de mi cuerpo serrano cada fin de semana.
Cuando por motivos profesionales llegué a España hace unos meses, pensé que seguro que los españoles (que no tenemos nada que envidiar a ninguno de los "civilizados" pueblos europeos) me solucionarían el problema. Entré en la página de Saab España y mandé un correo al servico técnico de la marca.
En unos días me contestaron que pasaban la consulta a Saab Automobile en Suecia y posteriormente que les indicase a qué concesionario quería llevar a repararlo.
Agradezco desde aquí, al Sr. Delgado, Jefe de Mantenimiento de PORCHE España sus eficaces gestiones.
Lo llevé al concesionario de Alicante ayer y me instalaron un relé que hace que el electroventilador (que por lo visto consumía mucho) en lugar de alcanzar su máxima velocidad a la primera se conecta a "medio gas" en una fase inicial para posteriormente en una segunda fase alcance su velocidad normal de trabajo.
Hoy me he estado fijando en el garaje y he de decir que el problema se ha solucionado en un 99.9% ya que si bien aún se nota la entrada del ventilador es casi inapreciable a mis ojos (y no había aún bebido) y reconozco que aunque sigue habiendo una mínima caída de intensidad solo se aprecia un poco (apenas nada) si te fijas mucho y en detalle. De hecho, anoche que viajé de Alicante a Madrid no noté absolutamente nada. En fin, que el problema se ha resulto a la perfección.
No pagué nada (a pesar de que hace dos años que caducó la garantía) y no me lavaron el coche
esto último es coña, claro... 
Para terminar, me dijo el recepcionista del taller que los nuevos modelos ya llevan este sistema, se ve que las quejas o han sido generalizadas o que ellos mismos se dieron cuenta del problema.
Saludos a todos
Desde el primer día que me entregaron el coche 9.3t LPT SE cabrio tenía un problema con el sistema eléctrico, era el siguiente:
Cada vez que se ponía en marcha el electro ventilador que refrigera el radiador del circuito de refrigeración del motor se producía una caída de tensión apreciable, sobre todo, durante la conducción nocturna.
Esta falta de potencia eléctrica, o como se llame (los entendidos sabréis etiquetarla mejor) se traducía en los siguientes "síntomas":
- Caida de la intensidad luminosa muy apreciable en la conducción nocturna.
- Caída de la intensidad de la iluminación nocturna.
- Disminución de la velocidad de soplado del aire acondicionado cuando hacía mucho calor y estaba tirando aire al habitaculo a su máxima potencia.
La disminución de potencia general eléctrica duraba aproximadamente 1/4 de segundo y leugo todo volvía a su funcionamiento normal.
Esto ocurría, cuando estaba puesto el A/A (no en posición ECON) aproximadamente cada dos minutos.
Como imagináreis los que realizáis viajes por la noche (yo hago 1000 km por semana de conducción nocturna) pues que cada dos minutos te baje la intensidad de las luces, del cuadro de mandos etc no era muy agradable y lo que tras tres años llegó a ponerme de los nervios e incluso valoré el vender el coche (cosa que me daba mucha pena, claro).
En Bélgica, que es donde compré el coche, me dijeron, (mientras aún estaba en garantía allí me dieron un año, parece que aquí dan 4 según os he leído), que era normal. Lógicamente valoré la posibilidad de ponerle un pleito a Saab y reclamar la reparación de lo que, a mi juicio, es un vicio oculto en la fabricación de este modelo/motor.
La idea del pleito era bastante peregrina. Lógicamente tengo otras cosas en las que pensar que en andar buscando un abogado en Bruselas, etc.... así que resignado continué tres años (hasta ayer lunes) con mi Saab Cabrio y aguantando estóicamente las caídas de tensión que me cansaban mucho los ojos y el estado general de mi cuerpo serrano cada fin de semana.
Cuando por motivos profesionales llegué a España hace unos meses, pensé que seguro que los españoles (que no tenemos nada que envidiar a ninguno de los "civilizados" pueblos europeos) me solucionarían el problema. Entré en la página de Saab España y mandé un correo al servico técnico de la marca.
En unos días me contestaron que pasaban la consulta a Saab Automobile en Suecia y posteriormente que les indicase a qué concesionario quería llevar a repararlo.
Agradezco desde aquí, al Sr. Delgado, Jefe de Mantenimiento de PORCHE España sus eficaces gestiones.
Lo llevé al concesionario de Alicante ayer y me instalaron un relé que hace que el electroventilador (que por lo visto consumía mucho) en lugar de alcanzar su máxima velocidad a la primera se conecta a "medio gas" en una fase inicial para posteriormente en una segunda fase alcance su velocidad normal de trabajo.
Hoy me he estado fijando en el garaje y he de decir que el problema se ha solucionado en un 99.9% ya que si bien aún se nota la entrada del ventilador es casi inapreciable a mis ojos (y no había aún bebido) y reconozco que aunque sigue habiendo una mínima caída de intensidad solo se aprecia un poco (apenas nada) si te fijas mucho y en detalle. De hecho, anoche que viajé de Alicante a Madrid no noté absolutamente nada. En fin, que el problema se ha resulto a la perfección.
No pagué nada (a pesar de que hace dos años que caducó la garantía) y no me lavaron el coche
esto último es coña, claro... Para terminar, me dijo el recepcionista del taller que los nuevos modelos ya llevan este sistema, se ve que las quejas o han sido generalizadas o que ellos mismos se dieron cuenta del problema.
Saludos a todos
arubemfito escribió:Por favor, doncamilo, expón de nuevo los problemas que tenías y la solución que han aplicado. Así lo podremos poner de una forma más concreta.
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Álvaro Ruiz
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Enhorabuena
Hola doncamilo
Enhorabuena por haber solucionado por fin tu problema. Parece que les ha costado, pero por fin han dado con la tecla. Experiencias como la tuya son tremendamente útiles para todos, pues así cuando alguien se encuentre en la misma situación sabrá como actuar e irá "a tiro hecho", tanto el usuario como el concesionario; a mí ya me ha pasado en algunas ocasión, no te creas ni por asomo que todos los concesionarios lo saben todo acerca de todo. Con casos como éste todos aprendemos un poco más acerca de nuestros coches, y de paso "culturizamos" un poco a los talleres oficiales
Saabludos
Enhorabuena por haber solucionado por fin tu problema. Parece que les ha costado, pero por fin han dado con la tecla. Experiencias como la tuya son tremendamente útiles para todos, pues así cuando alguien se encuentre en la misma situación sabrá como actuar e irá "a tiro hecho", tanto el usuario como el concesionario; a mí ya me ha pasado en algunas ocasión, no te creas ni por asomo que todos los concesionarios lo saben todo acerca de todo. Con casos como éste todos aprendemos un poco más acerca de nuestros coches, y de paso "culturizamos" un poco a los talleres oficiales
Saabludos
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J a v i e r
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- Registrado: Mar Oct 22, 2002 8:06 pm
Me gustaría añadir Tres cosas a la exposición de doncamilo. (toke, innae... ponedlo también).
- Esto mismo ocurría en un 9-3 2.0t s con kit de potencia.
- En este vehículo la caida de tensión por la entrada del electroventilador se producía cada 15".
- En Otoño del 2001 el servicio de atención al cliente de SAAB decía QUE ESO ERA NORMAL.
Gracias doncamilo.
Arubemfito pepone.
- Esto mismo ocurría en un 9-3 2.0t s con kit de potencia.
- En este vehículo la caida de tensión por la entrada del electroventilador se producía cada 15".
- En Otoño del 2001 el servicio de atención al cliente de SAAB decía QUE ESO ERA NORMAL.
Gracias doncamilo.
Arubemfito pepone.
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C a r l o s
- Forista Veterano
- Mensajes: 4818
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 7:09 pm
- Contactar:
Un cliente MUY satisfecho.
Un cliente MUY satisfecho. A ver si cunde el ejemplo y Saab España contenta al resto de sus clientes con problemas. Cuesta poco y tiene unos resultados maravillosos.
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saabrus
Felicitacion
Hola doncamilo:
Te felicito por el final feliz de tu problema, que es el mío y al tiempo me felicito porque ahora creo que tenemos una solución todos los que padecemos esta anomalía.
Esto dice mucho a favor de SAAB, cualquier marca importante que se precie debería actuar así, con diligencia a la hora de solucionar sus problemas.
Parece que al final era verdad lo del relé, que a alguien en el extranjero le habían indicado en un concesionario.
Como hemos podido ver en este caso, es de gran utilidad la existencia de este Club, tanto por la rapidez de las noticias como por la información detallada de los problemas y demás asuntos que nos conciernen.
Saludos
SAABRUS
Te felicito por el final feliz de tu problema, que es el mío y al tiempo me felicito porque ahora creo que tenemos una solución todos los que padecemos esta anomalía.
Esto dice mucho a favor de SAAB, cualquier marca importante que se precie debería actuar así, con diligencia a la hora de solucionar sus problemas.
Parece que al final era verdad lo del relé, que a alguien en el extranjero le habían indicado en un concesionario.
Como hemos podido ver en este caso, es de gran utilidad la existencia de este Club, tanto por la rapidez de las noticias como por la información detallada de los problemas y demás asuntos que nos conciernen.
Saludos
SAABRUS
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C a r l o s
- Forista Veterano
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- Registrado: Mié Oct 09, 2002 7:09 pm
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Me alegro
Gracias por la parte del Club y … estás ya dado de alta?. Es que te veo como invitado …no es que pase nada pero quiero incrementar el número de usuarios. Cuantos más seamos más fuerza para esta y otras cosas.
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C a r l o s
- Forista Veterano
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-
Innae
- Socio Fundador
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- Ubicación: Zaragoza
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felicidades.........
por la solucion de tu coche, y por el registro..... que eres mas duro que el paragolpes del 900
Por cierto, arubemfito no se a qué te refieres
Por cierto, arubemfito no se a qué te refieres