8) Al menos en mis sueños húmedos aparece!!! 
8)Prueba 9-3ss Aero en Alta Gama.
Moderador: Moderadores
eso mismo he pensado yo cierzo......pero el problema es que en la 928 d coche actual era una comparativa del 9-3SH y del Passat, precisamente ambos con cambio automatico.....pero las fotos y el video son de una prueba en solitario.
saludos
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Si los 2 SH V6 Aero que han pasado por motorpress son automáticos...cómo leches han medido la potencia y el par??
Lo único que se me ocurre es que hayan puesto datos de potencia y par de alguna prueba del vectra OPC 2.8 V6 turbo (aunque desconozco si lo han probado ya) y las prestaciones y demás datos del SH Aero...o eso o directamente se los han inventado y no han probado el coche, como demuestran otros comentarios de la prueba...en cualquier caso no tiene nombre.
Ójala hayan probado una unidad manual, pero sinceramente 3 unidades distintas de la misma versión me parecen muchas, sobre todo tratándose de Saab...además de que las fotos dejan bien claro que se trata de un Sentronic.
saludos
Lo único que se me ocurre es que hayan puesto datos de potencia y par de alguna prueba del vectra OPC 2.8 V6 turbo (aunque desconozco si lo han probado ya) y las prestaciones y demás datos del SH Aero...o eso o directamente se los han inventado y no han probado el coche, como demuestran otros comentarios de la prueba...en cualquier caso no tiene nombre.
Ójala hayan probado una unidad manual, pero sinceramente 3 unidades distintas de la misma versión me parecen muchas, sobre todo tratándose de Saab...además de que las fotos dejan bien claro que se trata de un Sentronic.
saludos
Ex-9000.
Pupss, hay bancos de potencia especiales, capaces de medir en coches automáticos e incluso para todo terrenos con diferencial central...
El problema es que los de motorpress (utilizados en revistas autopista y coche actual) son convencionales, y hace mucho tiempo que nunca especifican datos de mediciones para automáticos, 4x4 e incluso algunos coches "peculiares"...por ejemplo el Mazda RX8 con motor rotativo en una comparativa contra el Golf V GTI y Alfa GT 3.2 V6 no pudieron medir potencia y par porque la propia gestión del motor lo impedía...en los automáticos sucede algo parecido con el resbalamiento del convertidor de par, que hace que haya "lecturas erróneas" para un banco de rodillos "de toda la vida"...
Tengo la esperanza de que simplemente se hayan confundido en las fotos de la web y que salga esta semana una prueba en coche actual del SS V6 Aero manual (pienso que será la unidad utilizada en autobild), y de la que imagino habrán sacado los datos (en la web se han adelantado ), puesto que en la autopista de esta semana he comprobado que no sale ningún Saab. El jueves sale coche actual, esperemos que sea eso, ya os contaré...
Es algo parecido a lo que han hecho con el 1.9 TiD, pues las mediciones que han puesto en la web son las de coche actual que yo puse en el foro y era un SS con cambio manual de color verde claro, pero luego las fotos y los comentarios de la web son radicalmente distintos.
Todo indica que tienen un sólo banco de rodillos que utilizan para todas las revistas de la compañía, pero luego los que prueban los coches son personas distintas tratándose de una revista u otra. A mi la verdad es que me parece muy poco serio y profesional.
saludos
El problema es que los de motorpress (utilizados en revistas autopista y coche actual) son convencionales, y hace mucho tiempo que nunca especifican datos de mediciones para automáticos, 4x4 e incluso algunos coches "peculiares"...por ejemplo el Mazda RX8 con motor rotativo en una comparativa contra el Golf V GTI y Alfa GT 3.2 V6 no pudieron medir potencia y par porque la propia gestión del motor lo impedía...en los automáticos sucede algo parecido con el resbalamiento del convertidor de par, que hace que haya "lecturas erróneas" para un banco de rodillos "de toda la vida"...
Tengo la esperanza de que simplemente se hayan confundido en las fotos de la web y que salga esta semana una prueba en coche actual del SS V6 Aero manual (pienso que será la unidad utilizada en autobild), y de la que imagino habrán sacado los datos (en la web se han adelantado
), puesto que en la autopista de esta semana he comprobado que no sale ningún Saab. El jueves sale coche actual, esperemos que sea eso, ya os contaré...Es algo parecido a lo que han hecho con el 1.9 TiD, pues las mediciones que han puesto en la web son las de coche actual que yo puse en el foro y era un SS con cambio manual de color verde claro, pero luego las fotos y los comentarios de la web son radicalmente distintos.
Todo indica que tienen un sólo banco de rodillos que utilizan para todas las revistas de la compañía, pero luego los que prueban los coches son personas distintas tratándose de una revista u otra. A mi la verdad es que me parece muy poco serio y profesional.
saludos
Ex-9000.
Bueno, pues acabo de comprobar que en coche actual no prueban el Aero...
Había llegado un punto en que lo único que me parecía objetivo y creíble de la vagtopista y compañía eran las cifras de mediciones, pues los números no mienten, o eso pensaba yo... Ahora ni eso...
Si alguien sabe de alguna prueba en alguna revista del Saab 9-3 2.8 V6 turbo manual en la que se vean datos de potencia y par que lo diga!!
saludos
Había llegado un punto en que lo único que me parecía objetivo y creíble de la vagtopista y compañía eran las cifras de mediciones, pues los números no mienten, o eso pensaba yo... Ahora ni eso...
Si alguien sabe de alguna prueba en alguna revista del Saab 9-3 2.8 V6 turbo manual en la que se vean datos de potencia y par que lo diga!!
saludos
Ex-9000.