Esta semana lo he llevado Rogasanz.La verdad es que Javier me ha tratado muy bien.En principio lo llevaba por lo del embrague,como os comente.Ha resultado que tenia mas cosas y he tenido que priorizar.Total que le he cambiado las gomas de los trapecios,el grifo de la calefaccion,el aceite de la caja de cambios y la valvula antirretorno del turbo.Ademas de estar el embrague bastante gastado tambien hay que cambiar el soporte derecho del motor y reparar el a/a ,asi que iremos haciendolo todo poco a poco.Me dieron un presupuesto de 200E para reparar el techo interior pero esto cuando tenga tiempo lo hare yo (ya os pedire consejos).
El tema del cambio de aceite de la caja ha sido increible va mucho mas suave y yo creo que hace menos ruido, asi que lo del embrague puede esperar un poco porque lo que mas preocupado me tenia era que me rascase aveces la marcha atras,y por lo que he leido en el foro y me comentaron tambien en el taller este es un defecto habitual en estos coches,con independencia del estado del embrague.
Las gomas de los trapecios han mejorado mucho la estabilidad del vehiculo.La verdad es que no entiendo como no me comentaron lo mal que estaban las gomas cuando le puse amortiguadores nuevos hace pocos meses en otro taller(de los de mecanica rapida).
Me han comentado que tengo fisurada la salida de colectores.¿Alguien sabe si se puede soldar,o apaño similar?
Luego he pensado que deberia haber cambiado el liquido de frenos/embrague que esta muy sucio y casi seguro que hace muchos años que no se cambio, no se si es importante.
Bueno lo positivo es que me han dicho que el resto de la mecanica y el motor estan bastante bien.
Si alguien me cuenta como se cuelgan fotos lo intento cuando las haga.Un saludo a todos.
Ya he llevado el coche al taller
Moderador: Moderadores
-
Doctor NO
- Socio
- Mensajes: 4842
- Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Con respecto a lo de las fotos, sólo los socios pueden colgarlas a excepción de en el foro de compraventa, así que a través de cualquier socio al que le apetezca, puedes colgarlas. No tengo problema en hacerlo yo mismo.
senenmc@yahoo.es
Un saludo, ponca.
senenmc@yahoo.es
Un saludo, ponca.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Que se rajen los colectores es algo bastante habitual (casi todos suelen estar rajados sobretodo los de los turbo aunque si la fisura no es muy grande puede pasar), no se que te habrá dicho Javier pero creo que soldarlos es algo bastante complicado por que hay que hacer una microsoldadura con temperatura controlada ...
Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
Upssss, precisamente en la mini de este finde, echando un vistazo... me comentó 72sonett, que se me estaba agrietando el colector de admisión (editado, de escape, upss ( 
), que con el tiempo habria que pensar en arreglarlo, que iba a ir perdiendo potencia, y que se escaparian los gases, si no recuerdo mal...También que era una pieza algo cara.
En eeuroparts no la he encontrado sabeis si seria buena opción uno de desguace, o mejor ni plantearselo
Y eso de la soldadura... es realmente complicado, ¿ de veras?
), que con el tiempo habria que pensar en arreglarlo, que iba a ir perdiendo potencia, y que se escaparian los gases, si no recuerdo mal...También que era una pieza algo cara. En eeuroparts no la he encontrado
sabeis si seria buena opción uno de desguace, o mejor ni plantearselo Y eso de la soldadura... es realmente complicado, ¿ de veras?
Última edición por geesaab el Mar Feb 14, 2006 8:57 pm, editado 1 vez en total.
Quise decir esto de la foto, y en el punto de la flecha "cutre" 
La grieta va en sentido contrario de la flecha
La grieta va en sentido contrario de la flecha
- Adjuntos
-
- Exhaust manifold
- SAAB 900 motor0261.jpg (62.99 KiB) Visto 3100 veces
Última edición por geesaab el Mar Feb 14, 2006 8:43 pm, editado 1 vez en total.
-
Jaabier
- Socio
- Mensajes: 6286
- Registrado: Lun Ago 09, 2004 7:35 pm
- Ubicación: La Villa de Pedro Menéndez "el adelantado de la Florida"
- Contactar:
Eso es el colector de escape. El de admisión está del otro lado del motor y es de color aluminio. Es extremadamente raro que un colector de admisión se raje.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Eso es el colector de escape
Exhaust manifold......... ininglis
Exhaust manifold......... ininglis
96 '64
99 Turbo '78
900 Aero T16 '85 y T16S Cabrio '93
900i SERS
EX: 900 T16 '84, 900 T16 '89, 900 T16 2p '89, 900 T16 '91, 9-5 Aero SW '01, 9000 Airflow '89, 9000 Airflow '90, 9000 CD T16 '89, 9-3 SE TiD Coupe Turbo Aniversario '02, 93 TiD '00, 900i Colomos
99 Turbo '78
900 Aero T16 '85 y T16S Cabrio '93
900i SERS
EX: 900 T16 '84, 900 T16 '89, 900 T16 2p '89, 900 T16 '91, 9-5 Aero SW '01, 9000 Airflow '89, 9000 Airflow '90, 9000 CD T16 '89, 9-3 SE TiD Coupe Turbo Aniversario '02, 93 TiD '00, 900i Colomos
En mi periplo buscando 900, observé que bastantes tenian "rajados" esos colectores. Supongo que debe ser algo habitual.
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
-
Jaabier
- Socio
- Mensajes: 6286
- Registrado: Lun Ago 09, 2004 7:35 pm
- Ubicación: La Villa de Pedro Menéndez "el adelantado de la Florida"
- Contactar:
palaco escribió:En el mio lo soldaron y a correr.....
8)
... mucho 8)
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Qué lío, entonces ¿qué es lo que se puede soldar el colector de admisión o el de escape? ¿Y qué es lo que sonett72 te dijo que estaba rajado, esa pieza, o sea el c de escape? Así que es por el C de E por donde si se raja se va la potencia ¿no?
Saab 900S LPT '92
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015