Lo de la salida, la relacion peso potencia no se como estara, pero el 93 esta un tanto gordo, como cualquier berlina actual.
Lo de la segunda, lo habia oido mas en versiones Aero, pero en diesel ni idea. De todas formas, son pocos km aun, y si en caliente se soluciona, me esperaria a los 8 o 10 mil para sacar conclusiones.
Saludos
consulta sobre 93 sport hatch
Moderador: Moderadores
lo del cambio efectivamente, sobretodo en los F40 de 6 marchas, en frio y durante el rodaje el tacto es algo aspero. Es bueno hacer un poco de doble embrague y que con el tiempo se vaya ajustando.
Esto es algo que he leido que pasa mucho en el nuevo serie3 e90 de BMW y en los A4, que curioso......
saludos
Esto es algo que he leido que pasa mucho en el nuevo serie3 e90 de BMW y en los A4, que curioso......
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Veo que hay cosas que no mejoran, mi diesel (y es el 2.2TiD antiguo) también tiene un cambio muy áspero, sobretodo en frío, en el cambio de 1ª a 2ª.aim2000 escribió:Otra cosa que no me hace mucha gracia y, que he podido experimentar en otros 2 Vector que cogí cuando los estuve probando, es que en frío, el pasar de 1ª a 2ª cuesta bastante; el cambio está muy duro, y es como si se quedara el embrague pillado. Me dijeron que siendo nuevos, que era normal ( ). Veremos a ver.
Debo decir que en mi caso el tacto ha mejorado con los km pero no hay milagros.
¿El Aero lleva el cambio de 6V de serie?