consulta sobre 93 sport hatch

[pacovayavaya]

Soy nuevo en el foro y me he inscrito por que tengo en mente comprarme proximamente un saab 93 sport hatch (150 cv diesel).
Me asaltan varias dudas sobre el coche ,y mas leyendo vuestros post.
Hablais de rumorosidad, de vibraciones,y lo que mas temo es el origen del motor , (Fiat si no me equivoco).
Vosotros sabeis si el motor lo ensambla saab, o viene montado para colocar en las unidades de la marca??
El coche es bastante mas pesado que mi otro candidato ( un familiar con aritos como anagrama)
Los que teneis este motor, se nota pesado? es perezoso en bajos?
El concesionario me ha ofrecido probarlo esta semana que viene , pero de todas maneras me gustaria vuestra opinion de usuarios.
En una prueba de una hora y bajo la atenta mirada del comercial temo no quedarme con algunas sensaciones .
Bueno , os agradezco de antemano las respuestas y espero poder participar mas activamente en este foro.

Un saludo a todos Paco.

[cierzo]

Bienvenido.

Yo te puedo decir que llevo casi 60.000 Km con un SS 1.9 TiD 150 cv y no he tenido nunca ni un fallo. Además este motor está muy probado en otras marcas, con una fiabilidad semejante o mejor que sus rivales. Merecedes ha tenido problemas de inyectores y de electrónica en los cdi, BMW con los turbo de los d son muy famosos (pásate por el foro de BMW), los tdi de última hornada consumen más aceite de lo deseado en algunos casos, etc etc.

El mío no consume nada de aceite y respecto a vibraciones te puedo decir que he probado el 2.0 tdi de los cuatro aritos y suena mucho más a tractor, es más tosco y no sube tanto de vueltas.

En cuanto a la respuesta, en mi caso empiezo a notar fuerza a eso de las 1.600-1.700 rpm, para empezar a "tirar" a partir de 2.000-2.200 rpm, un segundo tironcito a eso de las 2.600-2.700 y lo mejor es que estira hasta 4.500 o algo más sin problemas. Los desarrollos más cortos que en el Vectra, Croma, 159, etc hace que mueva con relativa soltura el peso nada despreciable del SS.

Yo te recomiendo que tardes en probarlo lo que te haga falta, que veas si te sientes a gusto conduciéndolo, etc...ya que es fundamental para una compra que se ajuste a lo que tú buscas.

Un saludo y suerte

[Noel]

Hablar de un diesel es hacerlo también de la rumorosidad y de las vibraciones. Los diesel son asín.
Y sobre los problemas que pueda tener... bueno, no es mucho y todos los coches tienen. No pienses que los aros son un símbolo budú para librarte de problemas.

[ivandlf]

Por otro lado, aunque tengas el comercial al lado, pruébalo sin cortarte ... Ese coche de prueba está para eso.

[ginlet]

Hablamos de rumorosidad y vibraciones.... comparando con gasolina, comparado con un tdi VAG mi TID de 150 caballos es muy refinado y silencioso, realmente el tacto "diesel" se nota a poca velocidad y acelerando desde parado, pero, para que te hagas una idea, a 140 km por hora el motor no se oye nada, el único ruido es el del aire contra el coche, pero nada más (no noto diferencia de ruido a esa velocidad con mi antigüo Accord 2.0 de 147 caballos).

En cuanto a respuesta el motor, para mí, sobra, pero eso depende del tipo de conducción de cada uno.

[pupss]

Con mi 2.0t a 200Km/h no se oye tampoco nada... sólo el rodamiento de las ruedas en el asfalto... (si no se lo digo a mi abuela el otro día, ni se entera!).

[victor]

Con mi 2.0t a 200Km/h no se oye tampoco nada... sólo el rodamiento de las ruedas en el asfalto... (si no se lo digo a mi abuela el otro día, ni se entera!).

no tiene mérito, seguro que tu abuela está ya pelín sorda

Mi mujer y yo probamos 2 SAAB's sin comercial al lado taladrando, a nuestro ritmo

[pupss]

ahí tienes razón... muy fina de oido no está la pobre...

[ivandlf]

Mi mujer y yo probamos 2 SAAB's sin comercial al lado taladrando, a nuestro ritmo

Espero que esto exprese algo diferente de lo que entiendo ....

[edusaab]

precisamente el motor 2.0TDI de VAG es mas rumuroso y tosco aunque con mas "punch" y unos bajos mejores que el TID de Saab.

El motor de Saab tiene una mejor insonorizacion y finura, sube mejor de vueltas y su comportamiento en altas es de los mejores en su rango de cilindrada y potencia. Aun asi el problema que tiene es que no tiene tan buen rendimiento en bajos como sus rivales y sobretodo con respecto al antiguo 2.2TID.

en cuanto a fiabilidad, en cuanto a diesels no quiero dar nada por sentado, de momento no han tenido problemas graves y en cuanto a males endemicos, en un par de series de las primeras unidades tuvieron fallos con la programacion de los inyectores y el sistema de paso de 8 a 16v en el 150cv.....por lo demas parece ser que es un motor bastante fiable y robusto.

Del 2.0TDI, el problema principal que esta surgiendo es el consumo de aceite y precisamente algun problema de inyectores, soportes de motor o algo similar. En los foros de audi, como Audi Sport iberica puedes conocer mejor el coche y el motor.(mi hermano tiene un A3 1.8T y por eso estoy por ahi de tanto en cuanto). Algo que me decepciona sobremanera de Audi, es que siendo una referencia en cuanto a la calidad de sus interiores, resulta que estos no aguantan muy bien el paso del tiempo, ruiditos, se pelan los plasticos etc etc......aun asi es algo que pasa en muchas marcas, incluso en el 9-3ss esta pasando en algunas unidades, sobretodo las primeras del 2003-2004, en el caso del Saab le afectan algunos ambientadores/colonias que pelan la capa de plastico que llevan algunas partes del interior y algun que otro producto de limpieza. Eso tenlo en cuenta porque tambien afecta a las otras marcas.

Lo mejor es que pruebes cada coche y no solo quedarte con el motor sino con todo el conjunto y ver en cada apartado que es lo que te gusta mas de cada coche y ver cual es en definitiva el que te atrae mas, disfrutas mas conduciendo y se adapta a tus requisitos.

saludos

[victor]

Espero que esto exprese algo diferente de lo que entiendo ....

Taladrando...eres peor que Agusaab y Dalai juntos

Sí que te diré que un amigo (no forista) con un Vector no tuvo tiempo de subir a su confortable apartamento y se benefició a la compañía femenina de turno en el asiento de atrás del coche, aparcados en el garaje del inmueble. Pues bien, mientras iban por faena ella le iba comentando "como me gusta este coche, la tapicería de cuero, uhmmm..."
Es cierto, os lo juro

Estee, fuera pornografía, el motor de VW tiene mucho par a bajas vueltas (unos 37kgm) pero es uno de los primeros que se "acaban", antes de las 4000rpm. El 1.9TiD tiene menos par (unos 34kgm) pero seguir subiendo de vueltas hasta unas 4500rpm.
Es "ley de motor", fijaos que un 2.2Tdci del Mondeo o Jaguar dan hasta unos 40kgm pero en cambio tienen la potencia máxima...a 3000rpm!!

Par motor x revoluciones (radianes por seg) es potencia, si siguieran subiendo ofrecerían potencias estratosféricas pero durarían 500km.

Al final adaptas tu estilo de conducción al margen disponible.

[MF]

Par motor x revoluciones (radianes por seg) es potencia, si siguieran subiendo ofrecerían potencias estratosféricas pero durarían 500km.

Al final adaptas tu estilo de conducción al margen disponible.

Por lo visto, hay quien está dispuesto a demostrar que en competición es mejor opción diesel que gasolina. [?]

MF

[Noel]

Por lo visto, hay quien está dispuesto a demostrar que en competición es mejor opción diesel que gasolina. [?]

MF

Y no lo es?

[victor]

Es una buena operación de marketing

[cierzo]

Bufff....1100 Nm... se han olvidado de otra ventaja: el humo calamaring evita rebufos