Otro PreGM en el club ...

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 03, 2006 10:51 am

Me ha dicho que me tiene que cambiar una pieza (que es relativamente barata), lo que hace esta pieza es regular el ralentí, ahora el ralentí en frio esta bajo y en caliente alto, si regula uno, regula el otro, o sea si baja el ralentí en caliente lo baja en frio y el coche se calaría y al revés haría que el ralentí en caliente fuese demasiado alto ...

La pieza en cuestión, son dos anillos de un material termosensible, dependiendo de la temperatura se cierra/abre uno sobre el otro ... ¿Sabeis que pieza es? Es por si la consigo encontrar por algún sitio, aunque me han dicho que es esclusiva de cada motorización...

Mensaje por **Jaabier** » Mar Ene 03, 2006 12:30 pm

Con esa descripción es la AIC valve, la del modelo de dos cables, aparentemente es igual que la de los 16v.

72sonett · Mensaje por **72sonett** » Mar Ene 03, 2006 12:57 pm

Jaabier, en tu foto parece que al motor le falta la válvula antiretorno en la tapa de balancines en el tubo al colector?
Ves http://www.clubsaabespana.com/secciones ... ntiretorno

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 03, 2006 1:18 pm

Si es una foto de mi coche, ya compré la válvula y la pondré ... Lo que me recuerda una pregunta: Como habeis visto mi coche no la lleva (no se porque), ¿tengo que cojer el tubo fino, cortarlo y porner la válvula? ¿con eso valdría? Se trata de la válvula que recomendó comprar Rubén ¿verdad?

Gracias.

Mensaje por **Jaabier** » Mar Ene 03, 2006 2:01 pm

Si, esa es. Recuerda que el paso de aire debe ser del motor hacia la mariposa y no al revés, para evitar que cuando el turbo sopla entre el aire a presión dentro del motor. O sea la flecha hacia la mariposa.

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 03, 2006 2:08 pm

La mariposa es la que está en la tapa de balancines ¿verdad?

Creo recordar que la válvula de Partsforsaabs tenía una flecha indicando el flujo, la revisaré cuando llegue a casa ...

72sonett · Mensaje por **72sonett** » Mar Ene 03, 2006 2:13 pm

ivandlf escribió: Como habeis visto mi coche no la lleva (no se porque)

Con mis ojitos... Se ve en el foto que no lleva...

..cojer el tubo fino, cortarlo y porner la válvula?

Sí, tan fácil es... Cortar el tubo fino a +/- 5 cm de la connección a la tapa de balancines y poner la válvula. La válvula tiene una flecha indicando la dirección de flujo, tiene que apuntar hacia la conección al colector de entrada. Puedes comprobar si funciona, si desconectas el tubito del colector y chupas al tubo - debe pasar aire. Si soplas no debe pasar aire.

Puedes ver la válvula en la imagen del T8 en el web de Paul Haliday. (La cosita blanca en el tubito azul.)

¿con eso valdría? Se trata de la válvula que recomendó comprar Rubén ¿verdad?

Sí y sí.

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 03, 2006 2:17 pm

Si, además he visto en el post de Rubén, que se indica como debe ir la flecha ...

El fin de semana si tengo un rato la pongo.

En resumen y por si alguien la pone: La flecha tiene que apuntar al colector y dejar "atrás" la tapa de balancines

Mensaje por **ivandlf** » Lun Ene 16, 2006 7:36 pm

Ya está puesta la válvula PCV, en la foto podeis ver también los cables Bougicord que puse cuando cambié las bujías.

Mensaje por **ivandlf** » Lun Ene 16, 2006 7:39 pm

Jaabier, esta es la válvula de la que hablábamos, no es una AIC, se trata de la AAV (auxiliary air valve), los 8v no tienen AIC según creo.

Creo que es la pieza que me hace el ralentí inestable como hablábamos, a ver si encuentro alguna ...

Mensaje por **Jaabier** » Lun Ene 16, 2006 11:00 pm

ivandlf escribió:Jaabier, esta es la válvula de la que hablábamos, no es una AIC, se trata de la AAV (auxiliary air valve), los 8v no tienen AIC según creo.

Creo que es la pieza que me hace el ralentí inestable como hablábamos, a ver si encuentro alguna ...

Técnicamente es correcto, la Automatic Idle Control la llevan los 16v a partir del 87-88. Los 8v llevan todos la AAV pero también los 16v antiguos como mi turbo 16 4 puertas.
Lo que pasa que por direfenciar la del arranque en frío de la del aire acondicionado, llamamos AIC a todas.
los dos tipos
la del ralentí y la del aire acondicionado

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 17, 2006 4:04 pm

Ok, comprendido ...

Ya tengo una AAV de desgüace, voy a limpiarla bien y montarla, ¿Algún consejo para limpiarla? Me dijo Perdi que él lo había hecho con gasolina ...

Mensaje por **Jaabier** » Mar Ene 17, 2006 4:30 pm

Con gasolina va bien. Observa que no esté doblada y que la cortinilla que lleva dentro no esté trabada.
Recuerda que funciona por calor, el paso se cierra si el motor está caliente o si tienes el contacto puesto un rato. No es como las otras que si les metes corriente se abren inmediatamente, en éstas si le metes corriente se cierra, pero le lleva un rato.

Mensaje por **ivandlf** » Mar Ene 17, 2006 4:34 pm

OK, igual se la llevo a Javier de Rogasanz y que la mire y me la monte ... gracias Jaabier.

Mensaje por **Perdi** » Mar Ene 17, 2006 4:51 pm

Hombre de poca fe....... pues claro q se limpia con gasolina (no soy un gurú pero me asesoro)
Limpialá y ponla tu leche!! (a arremangarse y a mancharse un poquito)