brrrr Hoy ha sido un dia realmente malo.
Tengo el dudoso honor de tener el suspenso más alto de Electrodinamica (electromagnetismo relativista) un magnifico 4,7 con lo cual estoy lógicamente suspendido, lo que a su vez provoca que en la semana despues de reyes tenga 3 examenes seguidos dos de la ingenieria y el p**o examen de "electrosema" de física. Esto me ha generado un estres muy grande a lo largo del día que ha culminado en entretenerme con la alarma del coche. La cual me ha hecho saltar un chispazo enorme en los fusibles y por lo que he podido comprobar hasta ahora, se me ha jodido el cierre centralizado No he tenido tiempo de localizar el fusible quemado, pero supongo que cambiandolo se solucionará ? para eso estan los fusibles no?
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
Vaya hombre, lo siento, a veces los humanos también deberíamos tener fusibles para desconectar de vez en cuando
Si el fusible se quemó algún cable hizo corto, puede que ocasionalmente al tocar los cables de la alarma. Yo acabo de desmontar las del verde, llevaba años anulada por un conato de incendio. Este tipo de componentes montados a posteriori llevan muy mal el paso de los años, cuando empiezan a dar problemas vale más cortar por lo sano.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Animo Madnice que eso tiene pinta de ser un fusible.
Esto refuerza mi teoria que para tocar el coche se debe estar inspirado. Las prisas son malas consejeras y solo traen problemas.-
A mi el sabado, se me ocurrio aprovechar, antes de ir a Montjuich, lavar el coche y aprovechar y lavar tambien el motor. Me llevé un bote de KH7 al tunel del lavado, con manguera a presion. LLego, el motor no estaba muy caliente, pero habia leido que puede ser malo para los colectores un cambio de temperatura brusco. El caso es que le meto a saco con el KH7 a todo el vano del motor, tapo con bolsas y cintas el delco, la valvula AIC y la bateria. Cierro el capo y comienzo a darle agua en cantidad a toda la carroceria. La suciedad de 1000 kms bajo unas condiciones horribles va saliendo poco a poco. Cuando acabo con la carroceria, Anibal parece ya un coche decente. Entonces abro el capó confianzo que el desengrasante haya hecho su funcion y meto la moneda de 1€.-
Aqui comienza mi epopeya. La jodida pistola no tiene gatillo, sana intencion la del tunel de que pase el tiempo lo mas rapido posible.
Comienzo por el lado izquierdo donde esta el filtro del aire, y que maravilla, todo se va para abajo reluciendo todos los plasticos negros como nuevos. Me voy hacia el lado de los colectores, y al contacto con el agua comienzan a salir vapores y sonidos pssst,psssst, pienso que no pasa nada, pero entonces comienzo a oir clack, clack metalico y me entra el panico mas aterrador, pensado que son los colectores rajandose de arriba a abajo por el brusco cambio de temperatura.....horror los ruidos continuan, se me esta cascando el motor por g***** pienso, pero no puede ser ¿Y cuando llueve? Esto es un Saab intento tranquilizarme,no pasa nada Ricard, no puede pasar nada,¿Y cuando nieva en Suecia, tambien hay el mismo cambio de temperatura?. Los ruidos continuan y entre los vapores mojandome con la manguera aun el miedo me hace ver grietas.....jooooder pienso que gran burrada he hecho,me dan ganas de ahorcarme con la manguera por imbecil, cuando entonces veo pasar a un tipo dando golpes a un cubo de chapa para hacer caer una pasta seca..... madre del amor hermoso pero que tonto he sido, acabo de aplicar el agua que me queda y el motor luce perfecto. A pesar de que alguna bolsa se ha ido volando con la presion, acabo, cierro el capo y el motor arranca a la primera. Aggfs, agggfs que mal cuerpo llevo.-
Lo saco del tunel y le abro el capo de nuevo secando todo lo que puedo para proteger la parte electrica. Reviso todo exhaustivamente y lo encuentro normal,mucho mas limpio (y mas que podia haber quedado) pero en su sitio.-
Cuando me dirijo a Montjuich parado en un semaforo el coche comienza a echar humo por la rejilla delantera. Es vapor me intento convencer mientras la temperatura se mantiene en sus margenes normales.... luego desaparece y el coche sigue funcionando bien.-
El unico problema que he tenido es que me entro algo de agua a los faros y esta mañana, ya mas calmado e inspirado los he sacado ambos y loshe limpiado por dentro con un plumero de plumas y las opticas con limpiacristales, ganando mas de la mitad de luminosidad. Solo he tenido el problema que se me ha partido uno de los mariposas de plastico que soportan y dan rosca al esparrago de la altura, por lo que tendre que darle Loctite dado que la parabola se puede soltar con algun bache. Pero vamos en 2 horas que lo he hecho me puedo dar por muy satisfecho.
Ya veis el miedo que se puede pasar en un apacible tunel de lavado.-
¿Inspirado? Para tocar un coche los torpes como yo tenemos que levantarnos de la cama con el pie bueno.
Esta semana se me ha picado un manguito, ha chorreado encima del alternador cuando he ido a cambiarlo y ¡oh, casualidad! se ha quemado.
Y esta misma tarde con la resaca me he cargado la radio del Mondeo que adoptamos mi padre y yo. Hala, a partir de ahora a cantar en el coche.
Voy a echar un vistazo a ebay a ver si venden una radio para un Mondeo...
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
A mi me han limpiado el motor, y como no lo secaron bien a la hora de coger el coche arranco como siempre pero iba como a trompicones , hasta que se paro y no arrancaba, no logre hacer mas de 1 km.Llame al SO donde me lo limpiaron y se presentaron en 5 minutos dos mecanicos, secaron las bujias creyendo que era eso pero aún asi nada, hasta que se dieron cuenta que una bobina se habia quemado, le entro agua (no se como) y al no secarlo bien se quemo, bueno la cuestion es que se llevaron el coche y se van ha hacer cargo de cambiarme la bobina en cuestion.
Moraleja: cuando limpies el motor secalo bien antes de nada, sino pasa lo que pasa
Juer que agoreros sois. En principio lo use el domingo sin problemas y espero no me dé ninguna anomalia rara electrica en los dias posteriores. Ya fui con cuidado de no ensañarme con el agua, pero lei en el www.mbfaq.com que no da problemas especiales.-
Supongo que es como todo. Se puede limpiar una bici con un compresor dandole agua, pero si le das muy profundamente no hay rodamiento sellado que se resista.-
Ya me habeis metido el miedo en el cuerpo.
Última edición por Isuzu el Lun Ene 02, 2006 4:49 pm, editado 1 vez en total.
No Isuzu, no es meterte miedo, es la mala suerte que tuve, no tiene por que pasar nada pero yo a partir de ahora y por si acaso ire con pies de plomo, no me gustaria que me volviera a pasar.
Lo tuyo no va a ser nada , a ver si se te quita el miedo de encima
Hoy ha sido un dia realmente malo.
No he tenido tiempo de localizar el fusible quemado, pero supongo que cambiandolo se solucionará ? 
para eso estan los fusibles no? 
efectivamente era el maldito fusible 
, hasta que se paro y no arrancaba, no logre hacer mas de 1 km.Llame al SO donde me lo limpiaron y se presentaron en 5 minutos dos mecanicos, secaron las bujias creyendo que era eso pero aún asi nada, hasta que se dieron cuenta que una bobina se habia quemado, le entro agua (no se como) y al no secarlo bien se quemo, bueno la cuestion es que se llevaron el coche y se van ha hacer cargo de cambiarme la bobina en cuestion.