AERO DE AG

[valde]

HOLA A TODOS SOY NUEVO POR ESTOS BARRIOS PERO A LA VELOCIDAD QUE ME ESTOY EMPAPANDO DE ESTOS COCHES CREO QUE PRONTO ESTARE AL DIA. PASO A RELATAROS LA EXPERIENCIA EN CONDUCCION MAS EMOCIONANTE DE MI VIDA NO EXAGERO NADA. ES SENCILLO Y ES QUE ME HE DADO UNA VUELTA CON EL 9000 AERO DE AG Y LA LOCURA SE HA DESATADO DENTRO DE MI (BENDITA LOCURA), NUNCA EN LOS 11 AÑOS QUE TENGO DE CARNET HABIA CONCUCIDO UN COCHE CON TANTO EMPUJE, HA SIDO IMPRESIONANTE NI QUE DECIR DE LA COMODIDAD EL TACTO ETC ETC, ME QUEDO SIN PALABRAS SOLO DECIR QUE HA PASADO UN BUEN RATO DESPUES HASTA QUE HE PODIDO ARTICULAR PALABRAS QUE NO TUVIERAN QUE VER CON EL COCHE . FELICIDADES AG GRAN MAQUINA SI SEÑOR. PERO MI AVENTURA COMIENZA AHORA, ME GUSTARIA QUE ME ACONSEJARAIS PUES ESTABA PENSANDO EN COMPRARME UN SAAB 9000 NI QUE DECIR TIENE QUE SI PUDIERA PERMITIRMELO ME IRIA A POR UN AERO PERO LA VERDAD ES QUE HOY POR HOY ES DEMASIADO DINERO PARA MIS AGOTADAS ARCAS Y AG ME ACONSEJA QUE MIRE EL 9000 CS CON 200CV, HE VISTO ALGUNO DEL 94 O DEL 95 A PRECIOS ASEQUIBLES PARA MI BOLSILLO PERO QUERIA QUE ME DIERAIS VUESTRA OPINION, ¿HAY TANTA DIFERENCIA CON RESPECTO AL AERO? YA HE HABLADO CON AG SOBRE ESTO Y SE QUE SE LE PODRIA CAMBIAR LA CENTRALITA Y GANAR CABALLAJE PERO ME GUSTARIA QUE ME OPINARAIS SOBRE ESTE MODELO CON ESTOS AÑOS. HOY POR HOY YA TENGO DOS COCHES UN SEAT LEON 1.6 105CV QUE LO LLEVA MI NOVIA POR TANTO NO LO HUELO NADA MAS QUE LOS FINES DE SEMANA Y UN FORD ESCORT CON 11 AÑOS 1.3 60CV QUE ES UN MECHERITO QUE HACE SU LABOR EN MI CASA Y QUE LA VERDAD PARA LA TRALLA QUE LE HEMOS DADO ES UN AMIGO FIEL PERO CLARO EL COCHE PERTENECE A MI CASA Y DISPONE DE EL EL QUE MAS LO NECESITA POR TANTO HE DECIDIDO QUE COMO DENTRO DE UN AÑO Y MEDIO PRETENDO INDEPENDIZARME YA ESTA BIEN PUES MIS PADRES LLEVAN AGUANTANDOME 30 AÑOS, Y CASI CON TODA SEGURIDAD EL LEON SEGUIRE SIN OLERLO Y DEL ESCORT SABE DIOS QUIEN LO TENDRA CREO QUE UN 9000 CS PUEDE SER UNA BUENA ALECCION PARA EMPEZAR A CATAR LAS MIELES DE ESTOS COCHES. UN SALUDO PARA TODOS.

[Rafael]

Muy buenas Netvalde, yo también soy una victima de los aeros y demás 9000 turbos. Llevo buscando un aero desde hace tres meses y he visto un par de ellos que no me convencieron del todo, pero no pierdo la esperanza de poder emular a AG y llevarme un cochazo como el suyo.
Dentro de mi relativa poca experiencia en el tema, las diferencias fundamentales entre el 9000 turbo "normal" y el aero son:

-El aero lleva diferentes paragolpes y neumáticos y llantas (de 16" en el aero, 15" en el normal)
-El aero da 225 CV frente a los 200 CV del normal
-Los aeros que llegaron a España equipaban de serie asientos delanteros y trasero específicos (los butacones del coche de AG) que en otros mercados eran opcionales.

Mención especial para el turbo normal con acabado "s", que por fuera es idéntico al aero y que a menudo llevan un kit de potencia oficial Saab que rinde 220 CV en total.
Los aero no suelen bajar de unos 5000 euros, los normales pueden encontrarse desde 2000 en adelante.
El aero tiene una patada impresionante, pero la verdad es que un "s" con el kit de 220 CV no tiene nada que envidiarle, ayer mismo probé el de un forista y todavía me duele el cuello. El normal de 200 CV no lo he probado, pero aquellos que han tenido uno no se quejaban de las prestaciones precisamente.
Para que te voy a engañar, yo ando detrás de un aero, en gran parte por los asientos, que son los más cómodos en los que me he sentado, pero creo que un turbo normal es una compra estupenda. De hecho un normal bien cuidado es mucho mejor que un aero sospechoso y mucho más barato.

Suerte.

[AG]

Valde, lo primero, el bloq mayus se te ha roto o lo has heho a posta

Es broma. teniais que ver la cara que se le ha quedado al pobre al bajar del coche.

La verdad que su aficion no es nueva estubo a punto de venir conmigo a barcelona a ver un CS. pero la verdad es que ya lo ha probado y no tiene marcha atras.

le recomiendo un CS por la escased de Aeros y por en la practica no se notan tanto las prestaciones, y la patada por lo que decis es mas que digna, eso si si valoras los asientos el Aero no tiene comparacion, si esta justificada o no la diferencia no lo se.

En fin tratarme bien al valde que le conozco desde prescolar y encaja a la perfeccion con la filosofia de este buen club, aunque escriba con mayusculas

[JavierSF]

Hombre...... un valde por aqui...
Supongo que por el nick, sabrás quien soy .

Al final AG ta comió un poco la oreja y te a quitao las ganas de un ford mondeo sustituyendolas por un saab 9000....... sois un par de iguales

No te quejaras de el ford escort, que como tu bien decías llegar a 140 le toca sufrir, pero una vez conseguidos le aparecían más caballos y se lanzaba..... a 150 jejeje(aunque eso fue hace 3 años....... a saber como cuidas al cochecillo ahora) y no es que me ría, que yo tengo ahora uno muy muy parecio a ese

Bueno valde, no te arrimes mucho a AG, que el te esta metiendo poco a poco, pero por menos empezó el y ya tiene dos.............

Saludos

[Rafael]

Los asientos del cd turbo normal tampoco es que sean una sillita plegable de las que te llevas a la playa, por otra parte...
Netvalde, si encajas con la filosofia del club, en fin, qué le vamos a hacer, nadie es perfecto. Otro colgao más pa la secta... 8)

[valde]

Para empezar con algo gracioso lo de las mayusculas tiene un significado y es que en la misma habitacion donde tengo el ordenata tiene mi madre una ninfa que es como un periquito enorme, y os preguntareis y esto que tiene que ver. Pues es que resulta que si enciendo la luz el animalito se cree que es de dia y empieza a canturrear y por la hora que era me podia despertar a todo el vecindario. Asi que para pulsar las menos teclas posibles y escribir del tiron bloquee mayusculas y a teclear, podeis reiros si quereis pero al bicho este como no le meta un boli en el pico no se calla y la verdad es que mi madre le tiene cariño.
Creo que todavia tengo el efecto aero en el cerebro no he dormido nada esta noche recordando la experiencia y pensando en si compro y que me compro.
AG pequeño que gracioso el chaval tu miranos a AG y a mi estos son efectos de la edad con tu edad el AG y yo nos subiamos a la motillo en la parcela y ibamos babeando por las esquinas detras de las niñas y ahora se nos cae la baba por los coches, pero no te preocupes son efectos de la edad igual que la barriga cervecera, por cierto a ver si te animas a correr
un poco con los abuelos que necesitamos un poco de motivacion, sobre todo cuando empiezas ME DUELE ME DUELE que poca sangre, la verdad es que despues de un mes de baja con el hombro el que dice ME DUELE soy yo.
Con respecto a mi escort la verdad es que el pobre tiene poca vidilla aunque en cuarta se le siguen desbocando los sesenta mulos tordos que tiene y parece otro y el amigo me sigue cogiendo los 160 llaneando sin tener que tirar de la nitro ( jejeje) pero el problema es mi hermano que me lo amaricona me parece mentira que este chico en sus años mozos corriera en rallies locales con un 850 y ahora parece un pureta cambiando de marchas.
Bueno ahora voy a ir al grano con lo verdaderamente importante AG QUIERO UN SAAB. Chao y gracias por el recibimiento.

[Doctor NO]

La historia del periquito enorme...

Suerte con tu búsqueda.

[masdl]

Valde, lo primero, el bloq mayus se te ha roto o lo has heho a posta

Es broma. teniais que ver la cara que se le ha quedado al pobre al bajar del coche.

La verdad que su aficion no es nueva estubo a punto de venir conmigo a barcelona a ver un CS. pero la verdad es que ya lo ha probado y no tiene marcha atras.

le recomiendo un CS por la escased de Aeros y por en la practica no se notan tanto las prestaciones, y la patada por lo que decis es mas que digna, eso si si valoras los asientos el Aero no tiene comparacion, si esta justificada o no la diferencia no lo se.

En fin tratarme bien al valde que le conozco desde prescolar y encaja a la perfeccion con la filosofia de este buen club, aunque escriba con mayusculas

Todos los aero de todo el mundo llevaban de serie los asientos que lleva e lcoche de AG(en diferentes tonos, negro, beige y gris) de la marca recaro. Habia la opcion de poner los asientos normales con las bandas de ante, y en el 97-98 los ultimos modelos que llevaban los mismos paragolpes que el aero, llevaban los asientos normales con un bordado con el logo de saab antiguo commemorando los 50 años de la marca, y unas bandas de piel de otro color en vez de ante(modelo aniversario)

Por otra parte, y esto va por el creador del post, aunque hay pocos intenta buscar un 9000 CS 2.3 Turbo S del 92(solo se fabrico ese año, pero te puedes encontrar alguno matriculado en 93). Es el precursor del 9000 aero, y fue un modelo para hacer tiempo... Asientos con bandas de ante(no los aero) suspensiones aero, llantas de 16(las antiguas, esas negra, que tambien montaron los primeros aero del 93) y la mayoria llevaban el kit oficial de potencia que dejaba el 2.3 T de 200 CV en 220. El kit de faldones no era el aero, sino el de cualquier CSE.

Es el coche mas parecido a un aero que podras encontrar y con mejor precio... Seguramente un CS/E del 95 o asi te resultara mas caro.

Alerta con el TurboS... hay muchos coches que se anuncian asi, pero no lo son. Este lo es, y aunque esta caro tiene una pinta impresionante... es un ejemplo:

CS

Este aunque en el anuncio pone que es un turbo S, no lo es, porque no es un CS sino que es la carroceria CC. Es un 9000 airflow 2.3 turbo (quizas airflow 2, no lo se):

CC


Un saludo

[Rafael]

Todos los aero de todo el mundo llevaban de serie los asientos que lleva e lcoche de AG

En Inglaterra los asientos aero eran opcionales, al menos al principio. Y yo he visto aeros a la venta en Belgica con asientos "normales".

[masdl]

Todos los aero de todo el mundo llevaban de serie los asientos que lleva e lcoche de AG

En Inglaterra los asientos aero eran opcionales, al menos al principio. Y yo he visto aeros a la venta en Belgica con asientos "normales".

Los hay sin asientos "aero". Aqui en españa he visto 2. Pero era una opcion que tenia el comprador. El equipamiento de serie eran la butacas recaro. Lo que pasa es que habia gente que le parecian demasiado grandes o por lo que sea no las querian. Luego se les ponia los normales con inserciones de ante.

Y leyendo lo que has posteado antes, el TurboS no lleva el kit de faldones del aero. Lleva el normal, lo que pasa es que el coche de pepemairena p.e. lleva los bajos pintados a juego con el color de la carroceria... Es una cosa que puedes hacer para que quede mejor....

un saludo

[Saabin´]

Como se anima el foro de los 9000 !!!!!!!

bienvenidos a los nuevos !!!!

[VosS]

por si acaso se vende el 9000 o lo han provado por provar...????