Colector de escape.

[PMI]

Haciendo la rutinaria revisión semanal del 900 para comprobar que todo está en su sitio me he dado cuenta que el colector escape tiene una grieta en forma de V ¿se puede reparar o hay que cambiar todo el colector? ¿vale la pena o lo dejo así?

Voy a pedir unas cosillas a PFS ¿sabéis si tienen la válvula que está encima de la culata, la del aceite... ? Vuelve a perder aceite por ahí, también pediré la recomienda Rubén.

[Jaabier]

Casi todos los colectores de los modelo turbo están rajados, pero mientras no te digan nada en la ITV o no puedas taparlo dándole más volumen a la radio no pasa nada

[PMI]

No si el ruido no me moleta... supongo que lo compré así y no lo había visto, porque el ruido no ha cambiado y como no había probado otro 900 me pareció normal.

[GUS]

Primera noticia

Joder ya lo siento!!!

[Perdi]

Se acaban jodiendo en todos (mas en los de 175 que en los LPT)
El mio esta hecho cisco y tengo que cambiarlo (se pueden reparar soldando pero no con electrogena como hicieron con el mio, hay que soldarlo al horno con microsoldadura)

El mio ya suena como un escandalo y creo q afecta al rendimiento; ya tengo uno en perfecto estado y me queda montarlo (hay que planificar)

Suerte

[GUS]

PMI, el escape trasero de tu coche lo metí nuevo unos meses antes de venderte el coche, no me dijeron nada de otra pieza estropeada.

[PMI]

La pieza que digo yo va adosada al bloque motor, no tiene nada que ver con el tubo de escape, igual no se llama así
De todas maneras el coche va pero que muy bien, embrague suave (para la época del coche), cambio perfecto y de motor sin problemas. Además me diste todas las facturas con las reparaciones que se le han hecho, vamos ni abrí el capó cuando lo probé; además tengo todo el historial en éste mismo foro.
Estos días libres me dedicado a pulirlo y encerarlo parece otro. En cuanto le tiña los cuatro arañazos de la tapicería, cambie el alerón y arregle de una vez la antena parecerá nuevo, y los neumáticos que aún no los he cambiado