SOBRE LAS BATERIAS PARA EL 9.3 ¿Por qué duran tan poco?

[josepc]

Hola amigos.
Hoy me quedé tirado sin batería, de repente.El caso es que no me avisó días atrás, ni noté nada raro.Siempre arrancó a la primera.Bueno es la segunda que cambio, y me surgen unas preguntas:

La primera que cambié, fue en el SO.Es la que me han quitado hoy.Ponia Saab, 60 ah ,o algo asi, y tenia etiqueta color azul oscuro, creo.
Me ha durado solo 1 año y 5 meses. ¿No os parece muy poco? ¿Esta bateria que se me fue hoy, la considerais buena, o es de las chungas que pone el SO?

La primera que cambié, la de origen, creo que me duro mas, pero..

En fin, le he puesto una Tudor, que no sé que opinareis de ella.Me ofrecian esa ,o la Bosch (mas cara), pero esta ultima de 70 ah, y la tudor de 62 ah.Si creeis que he hecho mal en poner la Tudor, decirmelo, porque me la pueden cambiar si la llevo en los proximos dias.
Gracias a todos.

Bye

[Dalai]

no es normal que te dure tan poco, yo creía que tenían una garantía de dos años

[josepc]

No sé que hacer, si quedarme la tudor, o ponerle una bosch (un poco mas cara y de 70 ah) .
Por cierto, ¿Alguien sabe qué pasa si le pones una bateria de mas ah que la que traia?

Es decir, el mio es un 93 2.0 gasolina.La que me pusieron anteriormente en el SO, era de 60 ah (me parece poco), al quitarla me he fijado.Y la tudor que me han puesto hoy era de 62 ah.Tambien habia una bosch de 70 ah, aunque me ha parecido ya demasiado amperaje de más.
¿Realmente voy a notar una mayor duracion con una u otra, o entre estas dos, no vale la pena calentarse el coco?

Bye

[chencho]

Josepc:

Monta sin dudas la bosch de 70 ah. La diferencia de más en ah no perjudican para nada tu instalación y componentes eléctricos. La batería cuando más carga tira es a la hora de arrancar el motor en frío (acosyumbrate a hacerlo pisando el embrague para que no tenga también que arrastrar el arranque la caja de cambios también fría). Es en este momento cuando necesitamos más potencia, que es la otra cantidad en ah. que pone en la batería.

Sin duda, a más carga en el arranque, menos batería se gasta, y por lo tanto, dura más, además, al haber gastado menos energía en relación con su potencia (no se´si me explico), esta se recarga antes.

Mi 9-3 2.0 TS va con una Bosh silver de 74 ah que le puse hace poco. La que venía murió y era de 70 ah. (tenía sus añitos, eso sí)

No sé si te he aclarado algo o te he liado más, pero cuanta con la intención.

[Álvaro Ruiz]

Josepc, como ya te han dicho, monta la de mayor amperaje que quepa en el hueco.

Respecto a lo ya apuntado del "chupetón" que se le pega a la batería en el momento del arranque, añado que una de las razones por las que las baterías de hoy en día duran tan poco es la enorme cantidad de consumidores eléctricos que hay en los coches actuales: cierre centralizado, elevalunas, radio, amplificador, luces de más potencia, los antinieblas (gastan un huevo), muchos servos (dirección, ABS, ESP), climatizador, manos libres, etc. El alternador se supone que da potencia con el coche en marcha, pero si usamos muchas cosas a la vez, toda la potencia que no pueda suministrar el alternador se toma de la batería .

Sin ir más lejos, y para que sirva como ejemplo, este fin de semana en el cabrio, lloviendo a mares, iba circulando con los faros de xenon, los antinieblas delanteros y traseros, la radio (con el correspondiente amplificador), los asientos calefactados, el climatizador y el cargador del móvil. Estoy seguro de que el alternador no podía con todo.

[cabrioloco]

J
Sin ir más lejos, y para que sirva como ejemplo, este fin de semana en el cabrio, lloviendo a mares, iba circulando con los faros de xenon, los antinieblas delanteros y traseros, la radio (con el correspondiente amplificador), los asientos calefactados, el climatizador y el cargador del móvil. Estoy seguro de que el alternador no podía con todo.

Y ojito con el verano y el aire acondicionado y/o los motores que descapotan al "bicho". Mejor una batería de camión. Y también hay que tener cuidado con las baterias sin padre y no fiarse del sin mantenimiento

[C a r l o s]

La Bosch. Si la pones de mayor amperaje lo único que pasa es... que va el sistema más desahogado. Solo eso. Pon, como ya te han dicho la de mayor amperaje que te quepa en el hueco original.

Un ejemplo: yo quité aún funcionaba y sigue funcionando en el garaje, mi batería original de 85 Ah y le puse una, del mismo tamaño, de 100 Ah. Perfecto.

[Noel]

Un ejemplo: yo quité aún funcionaba y sigue funcionando en el garaje, mi batería original de 85 Ah y le puse una, del mismo tamaño, de 100 Ah. Perfecto.

¿100 Amperios?... juuué!!!!! Pues que sepas que el mío arranca con una simple pila.... una pila de tíos empujando.

[Llufa]

La batería original tiene mantenimiento!!!.. Supongo que controlaís el nivel del electrolito no???


saludos

[chencho]

No os engañéis, realmente todas las baterías tienen mantenimiento. Siempre hay manera de quitar los tapones para rellenar los vasos. El agua se evapora por el calor y por el efecto de reacción química, por eso aunque sean de "sin manteniemiento", conviene mirar a desmontar los tapones de vez en cuando y ver si los electrolitos (láminas) están cubiertas de líquido. 8)

También os recomiendo, conectar el tubito de goma que engancha en la batería y es para que " respire", es decir, para que se vayan los vapores de ácido por aquí, de esta manera no se sulfatarán los bornes y no se nos estropeará la chapa es este punto.

Saludos.