El cuarto Sonett I

[AEROMAC]

Sonett I nº4

Hace un par de semanas adquirí un libro que se titulaba así. Os lo recomiendo. Está repleto de fotografías inéditas, en las que puede verse el lugar dónde se diseñó y fabricó el primer Saab Sonett I, un coche absolutamente revolucionario, con un cuerpo de fibra de vidrio y un chasis de aluminio de una rigidez impresionante. Y todo ello no pesaba mucho mas de 500 kilogramos. Hay una foto dónde se ve muy bien como las diferentes piezas están unidas unas con otras con un ribeteado que se aplicaba en la industria aeronáutica, y que hasta 10 años mas tarde no apareció en los Fórmula I.
No es un libro mas, o una web mas que cuenta la historia de los Sonett con las mismas palabras, y las mismas fotos. En este caso se habla de la historia del Sonett I (Saab 94), pero centrándose en lo que le ocurrió a la unidad número 4, que salió de "fábrica" pintada en el mismo verde que tiene mi Sonett III.
Cuenta cómo un ingeniero de Saab (Sigvard Sörensson) se gastó las 3000 SEK que valía en 1961, y cómo inmediatamente lo modificó para crear una carrocería cerrada. A este "nuevo modelo" le llamó Facett, y lo registró con ese nombre en 1964. En este post podeis ver algunas fotos del Facett sacadas del libro. A los dos años, en 1966, el Facett fué comprado por Nils-Erik Landström, que lo condujo y disfrutó durante 22 años. En 1988 fué abandonado bajo un arbol del jardín de Landström y mas tarde en un garaje lleno de trastos.

Después de seguirle la pista por dos años, en 1996, el Dr. Klaus Müller-Ott (El Cresslime alemán) lo compró y decidió restaurarlo a su estado original. Afortunadamente, la carrocería original había sido vendida y preservada en estado perfecto, y pudo recuperarla. No así otras partes como los asientos, el cambio, el escape.... Después de una ardua labor de transmutación, en la que fué involucrandose cada vez mas, afectiva y economicamente, concluyó el proyecto con la ayuda de especialistas y de la propia Saab en Trollhättan.
El proyecto no quedó en un capricho. En 1998, consiguió reunir varios Sonett I, así como a sus creadores, incluyendo a Rolf Mellde (el padre del proyecto), Olov Lindquist, y al propio Erk Carlsson. Mas recientemente, Müller-Ott adquirió la granja dónde se había construído en secreto el Sonett I, y después de "restaurarla" tal y como estaba entonces, ha abierto un museo allí , en Asaka (Suecia): El Sonett Museum. Lo visitaré algún día, y si puedo, llevaré mi Sonett hasta allí.
Me ha encantado la historia, el diseño del libro y las fotografías, todo ello responsabilidad de Victor N. Hernández, a quien le compré el libro.
Aquí teneis el link por si a alguien le interesa.
Sonett I nº4

Estas Navidades, cuando me vuelva a dar un paseo en mi Sonett III verde, me sentiré todavía mas orgulloso de conducir este coche. Porque ahora conozco mucho mejor sus raíces. Se ama lo que se conoce bien. Por eso, cuando estos días leía algún post en el que se suscitaba la duda sobre el interés de algunos sobre los Saabs mas antiguos no podía estar de acuerdo. Mi 93SS Aero me encanta, me parece un coche increíble. Un día dije que no me lo había comprado por que fuera un Saab, y es cierto. Yo no sabía casi nada de la marca. Simplemente me gustó. Por fuera, por dentro, y como rodaba...
Sin embargo ahora, lo valoro mucho mas. Y hay muchas razones para ello, como este Club, pero sin duda una de ellas ha sido conocer la historia de esta marca, algo que recomiendo a todos los poseedores de un vehículo que lleve el emblema Saab.

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[Jambrina]

Sólo por la portada, el libro ya merece la pena. Tiene muy buena pinta, tanto por lo que cuentas de su contenido como por su diseño exterior.
Estoy totalmente de acuerdo contigo cuando afirmas que hay que conocer y conocer. Porque con el conocimiento aprendemos a valorar, en algunos casos, y a rechazar en otros. Es decir, tenemos argumentos para formarnos una opinión justa con la realidad. Yo ya lo dije cuando me presenté en este club, que a mí lo que me gustaba del 900 pre-gm era su línea. No tenía ni la menor idea de lo que tenía bajo su capó. De la seguridad sabía lo mínimo. Que era un coche tan seguro como los Volvo . Pero no sabía nada más. Ahora, gracias a vosotros, lo tengo en más alta estima, porque lo conozco mucho mejor. Pero seguiré pensando que un coche es feo cuando me parece feo. Eso no quiere decir que no le tenga cariño y respeto. De hecho, suelo pecar en sentirme cercano y unido con los más pobres, con los más desprotegidos, con las causas menos defendidas... con los más feos. Por todo ello, he afirmado que el viejo Saab 95 me parece un coche muy feo , sin entrar en consideraciones sobre su tecnología, mecánica y demás datos fundamentales en cualquier coche que yo desconozco en su totalidad. No sé si tu alusión venía dictada por esos comentarios o por algún otro post, Aeromac. En cualquier caso, estoy de acuerdo contigo en que a los mayores hay que respetarlos. Y yo te respeto, Luis
Bueno, y para decir algo de este Sonett I, diré que cada vez que lo veo me gusta más, y ese color le queda muy bien. Para mi gusto mucho mejor que el blanco. La verdad, es que el blanco no me gusta nada para un coche (y eso que dos de mis tres coches han sido blancos y he tenido tiempo para acostumbrarme).

[AEROMAC]

Jambrina siento que te hayas sentido aludido en alguna medida, pero mi intención con este post era hablar del Sonett I y de la historia de Saab. No pretendía hacer alusión a nadie en concreto, y te aseguro que no tiene nada que ver con los comentarios sobre el 95. Mi opinión la dí en aquel foro, y al igual que tú, respeto la de los demás. Quizás te he hecho pensar en ello por mi comentario final, pero no me refería a algo tan concreto como el gusto de cada uno, ni lo hice premeditadamente. En realidad quise reflejar lo que apuntó Rubén en otro post, diciendo que muchos de nosotros comenzamos comprando un GM (por eso hice el comentario sobre mi Aero), y poco a poco nos hemos ido enamorando de otros modelos clásicos de Saab. Y solo quería decir eso, y apoyar con mi opinión lo que creo que debe seguir siendo el Club, un sitio dónde hablar de nuestros coches, sean nuevos o sean viejos, visitando todos los foros, que siempre se aprende algo. Con este post quería hablaros de un libro que ha sido dedicado un coche clásico de Saab. No pretendía con ello pedir respeto para los Saabs clásicos. Creo que en este Club no hace falta.
A los mayores hay que respetarlos, como dices tú, y aprecio mucho tus palabras. Quizás yo he pedido/reclamado mas de una vez respeto para los mas jóvenes de Saab (me refiero al 93SS ), pero lo cierto es que el respeto no debe pedirse. El respeto hay que ganárselo, y Saab se lo ha ganado desde el principio.

Veo que has apreciado el diseño de la portada. Es impactante por el color, y por la banda inferior, que es la que lleva el Sonett I en el lateral del coche. En el libro, el acabado es imitando el aluminio, y además, las branquias verticales son en relieve. Un 10 por el diseño.

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[Jambrina]

Oyeeee, Aeromac, que me sienta aludido no quiere decir que me sienta ofendido. Ni mucho menos. ¡Qué va, qué va!
Estampado en planta, relieve... sí señor, tiene muy buena pinta ese libro. ¿Qué tal el interior? ¿Se ha cuidado tanto como la portada?

[Doctor NO]

Gracias por comentar la historia del Sonett con nosotros, Luis.

[PMI]

Creo que alguien me debe un regalo por mi cumple, ya le daré ideas..., tiene una pinta estupenda el libro, y eso con este arcaico monitor no consigo ver más que una mancha verde.
A mi me pasa algo parecido a Jambrina, me gustaba el 900 pero no tenía demasiados datos sobre él hasta que encontré el Club, y me contagié de vuestros conocimientos, después supe que el coche raro, pero precioso, de la madre de una amiga era un 99 o que aquel vehículo tan extraño con matrícula finlandesa era un 96. Lógicamente no todos Saab's clásicos me entusiasman, la esmeralda sueca de AEROMAC me parece preciosa.
Algunos poseedores de GM han acabado comprando un preGM, en nuestro caso a sido al revés, simplemente porque nos gusta, conocemos algo más de la marca, ya no entro en detalles sobre si antes eran y ahora son, como dice un amigo (perdón por la ordinariez): desde que se inventó el bidé las p****s ya no saben como antes a los Saab's hay que compararlos con lo que hay, y sobre todo te tienen que gustar.

[ivandlf]

El libro lo teneis también en elkparts ... Preciosa historia Aeromac ...

[Jambrina]

¡Jóder con tu amigo, PMI!

[ivandlf]

[Doctor NO]

... como dice un amigo (perdón por la ordinariez): desde que se inventó el bidé las p****s ya no saben como antes... y sobre todo te tienen que gustar.

Duro el tema. Perdón por la manipulación. No pude resistirme.

[72sonett]

.. como dice un amigo....

Aquí aprendo de SAABs, y castellano...

Este es una página web con fotos de todos los Sonett I, originales y replicas.

[Ruben]

Ciertamente saber la historia ayuda a disfrutar mucho más de las cosas... no es lo mismo pasear por el campo de Elviña que pasear por él y saber la dura batalla que hubo allí con los francesitos...

Impresionante el sonett I....

[AEROMAC]

...y mucho antes un castro (ciudad amurallada) celta.
No te imaginas lo que excavé yo por allí de pequeño

[AEROMAC]

....¿Qué tal el interior? ¿Se ha cuidado tanto como la portada?

Al mismo nivel. El libro es perfectamente cuadrado, y la cubierta de un grosor muy notable. El interior es elegantísimo. El papel es satinado y de un gramaje muy alto. El fondo no es blanco, sino gris claro. Las letras no son negras (quedaría demasiado contraste para el estilo del libro), sino gris oscuras, y de tamaño proporcional a la cantidad de texto que se quiere poner en cada página (94 en total). El número de la página (abajo, centro) en blanco. Hay fotos a doble página, pero mas frecuentemente ocupan la página de la derecha, mientras que en la izquierda está el texto. Casi todas las fotografías son a color, y como dije, no había visto antes ninguna de ellas.
Un libro de colección sin duda.

Saablu2

[PMI]

Por la descripción que nos das y las fotos que ahora si veo bien no cabe duda que me lo pido para estas Navidades, aunque mi inglés sea algo básico supongo que algo entenderé.