ruben escribió:
El efecto trinquete de las zapatas de los frenos de tambor hace que frene mucho más que en el 900 pre87... de hecho a 80 km/h he tirado del freno de mano y he bloqueado las ruedas delanteras... que no lo hace el 900 pre87 ni loco...
Bloquea las ruedas a 80km/h, eso si es un freno de emergencia.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Hombre, hay que tirar de forma brusca de la palanca, pero es que tirando así en el 900 pre87 (incluso en un post 87 para hacerle bloquear las ruedas traseras flipas...) no las bloqueas ni loco.
Al principio no frenaban muy bien y eso que las llevaba bien aproximadas, lo que hice fue hacer un par de kilómetros con el freno de mano tirado hasta la mitad para asentar las zapatas, y después ya frenaba muchísimo mejor...
Efectivamente hacer bloquear una rueda delantera a 80 km/h llaneando con un mecanismo de mano... tela... pero bueno... es algo característico de las zapatas... los frenos de tambor debido a su diseño tienden a "clavar" las zapatas contra el tambor, por eso son tan poco progresivos
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
