Gracias, Jaabier. ¿Qué son las "clavijas eléctricas" y dónde están? Ya ves que me lo tenéis que dar todo mascadito como a un niño
Puerta del piloto bloqueada
Moderador: Moderadores
Y... ¿es necesario quitar la mugre que puedan tener los motores antes de echar el 3en1? Lo pregunto porque le eche 3en1 al motor del elevalunas sin más ni más, y no he notado mucha mejoría. Imagino que sería lo ideal, pero otra cosa es poder sacar esos motores ¿no? 
Pero qué digo ¡Me parece imposible que pueda sacarlos de la puerta y menos volverlos a poner! 
Pero qué digo ¡Me parece imposible que pueda sacarlos de la puerta y menos volverlos a poner! Saab 900S LPT '92
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015
-
Jaabier
- Socio
- Mensajes: 6286
- Registrado: Lun Ago 09, 2004 7:35 pm
- Ubicación: La Villa de Pedro Menéndez "el adelantado de la Florida"
- Contactar:
Yo uso un pulverizador de WD-40 (antes lo regalaban al comprar la garrafa de 5 litros), pongo algo de papel absorvente en la parte abajo y aplico el producto generosamente de manera que se lleve la mugre y quete todo bien limpito y engrasadito. En el caso de la corona dentada del elevalunas puedes ponerle un poco de grasa después de limpiarlo.
Lo de las clavijas eléctricas me refiero a la conexiones de los motores de los elevalunas, de los actuadores del cierre, del interruptor de la llave de la puerta del conductor. Suelen acumular óxido que ofrece una resistencia en serie al paso de la corriente y varias de esas pueden hacer que el sistema no funcione. Recuerda que en las puertas entra agua por entre el cristal de la ventanilla y la goma de cierre que suele estar reseca después de 10 años, de paso revisa los orficios de drenaje que llevan las puertas por la parte inferior para que salga ese agua.
Cambiando de tema, tío hazte socio macho, que ya te vale, no se si responderte hasta que no vea tus grifos de socio
Lo de las clavijas eléctricas me refiero a la conexiones de los motores de los elevalunas, de los actuadores del cierre, del interruptor de la llave de la puerta del conductor. Suelen acumular óxido que ofrece una resistencia en serie al paso de la corriente y varias de esas pueden hacer que el sistema no funcione. Recuerda que en las puertas entra agua por entre el cristal de la ventanilla y la goma de cierre que suele estar reseca después de 10 años, de paso revisa los orficios de drenaje que llevan las puertas por la parte inferior para que salga ese agua.
Cambiando de tema, tío hazte socio macho, que ya te vale, no se si responderte hasta que no vea tus grifos de socio
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Gracias de nuevo, Jaabier. A la tarde iré a comprar todos los líquidos que necesito (frenos, dirección) y miraré ese pulverizador que comentas.
Tienes razón, soy una garrapata, aquí chupando de vuestra generosidad.
El año que viene me hago socio. Aquí queda escrito. Lo prometo.
Tienes razón, soy una garrapata, aquí chupando de vuestra generosidad.
El año que viene me hago socio. Aquí queda escrito. Lo prometo.
Saab 900S LPT '92
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015
BMW r1200r 2011
Megamo Zambra 6s 2017
Mazda MX5 ND 2015
