tercer intento de arranque fallido

[AG]

Bueno, la cosa se complica, esta tarde me he acercado con mi hermano pequeño a intentar arrancar el turbo 8v, os detallo lo sucedido.

Cambio el cable de la bomba porque la que me mando grupolargo llevaba faston en vez de conectores redondos, monto la bomba pongo el soporte de goma, y pongo como toma al depósito un trozo de tubo de goma, el antiguo estaba desecho.

Al dar el contacto el temporizador conecta la bomba durante aproximadamente un segundo, tiempo insuficiente para cebarse, además la bomba estaba seca y bastante agarrotada (sonaba a hierro rozando con hierro). Tras bastante intento la bomba no carga, así que desmonto la salida de la bomba y a chupar con un tubito de goma (lo cogi en previsión de que esto pasaría).

Una vez cebada el sonido ya cambio, y giraba perfectamente, antes tenia abierto el filtro de gasolina a la salida para que saliese la gasolina estancada durante un rato.

Aparte de los problemas que he tenido con las juntas, perdí (en el maletero) una de esas juntas metálicas con el interior de goma, hice una de goma sola, un desastre aquello parecía un fuente, sabéis la presión que coge el tubo de gasolina, una burrada. Después de cortar contacto seguía saliendo un buen rato, resultado maletero salpicado de gasolina por todos lados,

Busco la arandela y asombrosamente la encuentro, la monto y ya solo pierde una gotita pero creo que era por otra junta inferior, el problema es que a la 6 ya es de noche.

Le doy al contacto y ni ganas, corriente le llega a las bujías, pero saco la pareja de inyectores y no sale ni gota, tras varios intentos desisto.

He conseguido convencer al dueño, después de nosecuantas visitas ya se fía de mi, para hacer unos papeles provisionales, comunicación a trafico etc., llevarlo a un taller con una grúa para que me lo arranquen y poder pasar la ITV concluyendo después el papeleo, en un principio como no conozco ningún taller especialista en saab´s, lo tenia pensado llevar a rogasanz.

No creo que sea muy complicado, ya que el dueño jura y perjura que el coche arrancaba y no creo que me mienta, (aun así sabe que me lo quedo igual)

La verdad por que me he encaprichado de este 8v, que si no…

Acepto cualquier tipo de sugerencia de cualquier tipo. Como soy socio del RACC intentare contarles una milonga para que me lo lleven ellos, espero que tenga ningún problema

[Doctor NO]

Suerte, AG. Seguimos pendientes.

[Ruben]

Si en un 8 válvulas llega presión a la salida del filtro pero no a los inyectores, desmonta ese codo de goma que está en la parte superior de esa pieza de la que salen los tubos para los inyectores. Verás un plato en su interior. Ese plato ha de elevarse por efecto del vacío en la aspiración del colector cuando pisas el acelerador y dejar pasar más gasolina. Prueba a levantarlo tú con la mano mientras otro le da al arranque a ver si así sale gasolina por los inyectores. Dale un buen rato al arranque dejando descansar de vez en cuando a la batería y al motor de arranque, la gasolina desde el depósito hasta el inyector tiene un buen recorrido.

Saca las bujías y dale al motor de arranque para que no tenga que mover los pistones con compresión. Girará más rápido y la batería y el arranque sufrirán menos. Cuando veas que por los inyectores sale alpiste pon las bujías de nuevo y trata de arrancarlo carlos por dios

[Ruben]

No veas la guerra que me dio a mí el 900 beige de cresslime... al principio no arrancaba.. el motor de arranque apenas movía el motor. Pensé que sería que de estar parado se habían quedado los aros pegados. Saqué las bujías, eché aceite fino por los agujeros para que engrasasen los cilindros intentando despegarlos. Le daba al arranque y apenas giraba. Remolcamos el coche con la segunda metida para que se aflojasen los aros bien... nada... seguía girando despacio.

Cambié el motor de arranque y la cosa cambió, ya giraba a la velocidad que debía pero seguía sin arrancar... y chispa tenía... a revisar los inyectores... echaban gasolina pero los tacos de goma estaban para tirar y entraba aire en ellos. tacos nuevos y coincidió que Palaco vino de visita y lo oyó rugir por vez primera.

Al día siguiente volví a querer arrancarlo y nada... esta vez no había gasolina, la bomba murió. Cambio la bomba y arranca a la primera... me doy el primer paseo en el coche. Pocos días después voy a cogerlo y otra vez que no arranca... Ya me rindo y cresslime se lo lleva a Pontevedra... de nuevo era la bomba... otra bomba para el niño y esta vez con un relé nuevo... a ver si es el p**o relé el que quema las bombas... y hasta hoy... como un tiro.

[AG]

Las gomas de los inyectores ya las tengo compradas, pero todavia no las he puesto, las bujias no las saque por que ya se estaba haciendo de noche.

El problema que hay es que este coche esta en un pueblo del otro extremo de madrid, tardo una hora en llegar cuando no hay trafico, cuando llego es siempre tarde y casi no queda luzy generalmente cuando yo puedo ir el dueño no esta o se ha ido a asturias, asi que lo mejor es llevarlo a un taller para que me hagan lo mas basico, y despues con tiempo y paciencia ya lo mimare yo.

Gracias por los consejos

[JavierSF]

Hola a todos, soy el hermano pequeño (cerca de los 19 años) que hoy a acompañado a AG a su odisea con el saab 900 PRE-GM

La primera pega del dia, no ha sido que no haya arrancado (esa es la mas grande, estamos tos de acuerdo) mas bien podríamos decir que la primera a sido obra de la majestuosa memoria de AG que debido a su forma de vida (siempre con prisas de un lado a otro y sin un segundo que perder) se ha quedado el GPS en casa y como todo buen conductor después de haber ido 4 veces a un lugar...... se ha perdido, encontrándose después de 4 peajes.

Después de los peajes hemos acabado yendo por el camino mas largo de todos los posibles desvíos que van a ese pueblo.

Tras mucho camino recorrido, llegamos a ese pueblo perdido de la mano de dios, a la casa del hombre arrepentido que puso ese coche en venta.
Bajamos del coche, llamamos a la puerta........ Y no esta....... (La que faltaba para la jugada perfecta) bueno, a las malas no fuimos a ver el saab, que por fotos se ve muy bien, pero yo aun no lo había visto en vivo y en directo.

Por suerte, la casa en la cual estaba aparcado el saab también era del mismo hombre, y resulto estar allí. Abrió la puerta, nos dio la llave y AG pudo empezar el trabajo (yo mas bien para darle herramientas o algo, por que de mecánica no se naaa)

Tras la odisea del camino, comienza la del Saab.
1º ponerle la bomba de gasolina, no fue tarea difícil, una arandela unas gomitas un par de tuercas, nada del otro mundo. Tras eso, dar el contacto (no por el hecho de arrancar el coche, que ya sabíamos que era demasiado, simplemente por cargar la bomba de gasolina), al darle al contacto, un ruido extraño, mas bien sonido de estar medio atascada o con holguras, y así bastante tiempo, hasta que en uno de los intentos se a empezado a suavizar y ha empezado a sonar como una pieza decente (cuando le ha llegado gasolina).

Con el conducto de la gasolina abierto, y tras muchos de estos intentos en los cuales la gasolina no llegaba. Pues con fuerza de pulmón y tragando mas vapores de los que están escritos, pos a ponerle una gomita a la bomba y a succionar hasta que a la bomba la dado por llenarse de gasolina (no ha sido fácil), tras estar cargada, ha puesto las arandelas tuercas, pero antes de poner la ultima tuerca se ha dado cuenta de que e faltaba una arandela, y al no encontrarla, ha pensado que un cacho de goma cortada podía hacer esa función, por lo que hemos vuelto a dar al contacto para ver si la gasolina llegaba al filtro.

Tras un par de intentos a empezado a sonar un ruidito característico de aspersor en la parte trasera, conclusión: arandelas improvisadas de cachos de goma no valen.

Con mas suerte que otra cosa, encuentra la arandela original y la monta, y aun habiendo una pequeña perdida, probamos de nuevo. Y esta vez, por fortuna, la gasolina llega al filtro.

Una vez la gasolina en ese punto las cosas pintan mejor, ahora intentamos a arrancar un par de veces, todas fallidas, asi que AG se decide a sacar 1 de las bujías (quitando el capucho para ver que había chispa, y la había) comprobado esto saca los inyectores y ahí esta el fallo la gasolina se ha perdido en el trayecto del filtro a los inyectores.

A todo esto, cuando íbamos por el paso de intentar ponerle la bomba (es decir, a los 5 minutos de llegar) nos ha empezado a llover/nevar (no sabría distinguir bien que era) que por suerte a sido muy leve pero durante todo el tiempo, así que poco a poco nos hemos calado. Eso sumado a oler gasolina y mas gasolina, y a que hacia un frio que no se lo deseo ni a mi peor enemigo, pos nada, a sido una visita interesante a un pueblo de la mano de dios a ver uno de vuestros queridos saabs (sinceramente, aun no tiene el coche y mi madre ya le tiene manía, no veas las peloteras que se monta con AG por que se quiere comprar un coche roto)

El camino de vuelta bien, ligeros traspiés, pero nada grabe (llamamos ligero traspiés a glorieta con barro y tracción trasera, pero arcen muy arregladito)

Y por lo demás solo decir que a ver cuantos round le gana el Saab a AG, de momento van 3 a 0, quien ganara al fin??

P.D: si sois capaces de leeros todo eso merecéis un monumento, saludos de uno que va a ducharse que le huele hasta el pelo a gasolina.

[Ruben]

Esto... la gasolina llega al filtro pero... ¿sale de él?

[AG]

si, la gasolina sale del filtro, solte la salida y tire un poco para que se limpiara la gasolina estancada.

Por cierto acabo de ver el ladrillo de miniyo, que chivatos son los hermanos de las nuevas generaciones.

vi que se creo un usuario hace un mes, yya me estrañaba a a mi que se hubiera estado calladito tanto tiempo.

dejadle que se ria, el no lo sabe... pero cuando me le deje el 900 turbo coupe o el 9000 aero ya estara perdido.

Bueno a lo que yo iba, que os parece la solucion de lleverlo a rogasanz, si me lo pudiese llevar a otro sitio no habria problema y seguro que arrancaria, pero en la situacion actual creo que es la mejor solucion.

[ivandlf]

Pues AG, tu hermano cuenta mejor las cosas ...

Lo de llevarlo a Rogasanz siempre es buena idea, yo intentaría una vez mas (un sábado o un domingo que tienes todo el dia) y si no ya sabes ... grua y al taller.

[AG]

8) 8) lo se, lo que pasa es que yo no queria contarlo todo

ni tampoco queria hacer un ladrillo, pero bueno es masameno que el mio.

[joan]

AG, no desfallezcas. "El que la persigue, la consigue".

[Ruben]

Prueba una vez más antes de darle dinero al de la grúa