PUEDES VER COMO SE COMPORTA TU SS ANTE UNA COLISION

[emlata]

Me ha parecido interesante y positivo ver como se comporta un SS ante una colisión y os he querido hacer participes de ello (para el que no lo haya visto)SALUDOS
www.saabusa.com/saabjsp/about/crashtesthigh.jsp

[d_mont]

Buff!!!....Da miedo pensar en colisiones tan tremendas, asustan un güevo!!

La visión desde la camara del impacto lateral es de sencillamente de mucho, mucho miedo.

Una alegría saber que los coches Saab se comportan bien frete a esos tipos de colisiones (aunque no sean los unicos que se dan en la realidad ).

Saludos acojonados.

[Txuskillo]

Espero no tener que saber como se comportaria el mio. Lo malo es que no entiendo nadita

[AEROMAC]

...Lo malo es que no entiendo nadita

Aqui tienes la traducción :

Textos escritos:

Instituto de Seguros para la Seguridad en Autopista. 2003 Saab 9-3 Prueba de choque frontal contra barrera deformable. 64.3 km/h (39.9 millas/hora)

Resultados basados en un choque frontal a 40 millas/hora y en una prueba de impacto lateral a 31 millas/hora.

Instituto de Seguros para la Seguridad en Autopista. 2003 Saab 9-3 Prueba de impacto lateral. 50.0 km/h (31.1 millas/hora)

Saab 9-3. “Mejor elección” –impacto lateral
Saab 9-3. “Mejor elección “ –impacto frontal

Bienvenido al estado de la Independencia


Texto hablado:

Cuando el Saab 93 sport sedan recibió la calificación de “doble mejor elección” en el test de impactos realizado por el “Instituto de Seguros para la Seguridad en Autopista”, no fué solamente un honor...fué una primicia. El Saab 93 Sport Sedan, el primer coche valorado como “doble mejor elección”, ... de la historia. Saab, bienvenido al estado de la independencia.


Por cierto, el video está muy bien filmado, y he podido comprobar el funcionamiento de los airbags. Pasando los fotogramas uno a uno (con las flechas del teclado) se vé lo rápido que se activan los airbags de techo, cortina y frontal. Mucho antes de que ocurra la deceleración que hace inclinarse al conductor (y al retrovisor externo) contra el airbag del volante (ya hinflado). En el impacto lateral, también se vé lo rápido que se activa el airbag de cortina, protegiendo al ocupante de la posible entrada de cristales.

Acojona ver como se deforma el coche, pero el habitáculo (y el cristal delantero!) resiste en ambos casos. Lo importante es que el impacto lo absorba el coche, y solo es posible consiguiendo la deformación progresiva que se aprecia en el vídeo.

Unos llevan la fama...y otros cardan la lana

[RiSaab]

A pesar de lo impactante de las imágenes, me hace sentir menos intranquilidad al ir en coche. También espero que nadie tengamos que ratificar con hechos estas pruebas.

Saablu2

Aeromac eres el námber guan.

[STaLLoNe]

Que imagenes!!!, espero nunca tener que comprobar los dispositivos de seguridad del mio

[emlata]

¡¡¡¡Me alegro de que os hayan gustado las imagenes!!!
Me apasionan los crahs test. ¿habéis echado un vistazo alguna vez a la página de la EURONCAP? Te llevas bastantes sorpresas y ves como coches que supuestamente deberian ser seguros no lo son

[Doctor NO]

Este post es muy indicativo:

EuroNCAP