Un amigo me ha mandado un mail con la prueba de crash del todo terreno chino... da miedo... os pongo su mail:
El video del Landwind que te decía el sábado. Es el peor resultado de la historia de ensayos de ADAC en sus 20 años de historia. A 64 Km/h el conductor habría muerto.
Video desde el exterior
video 1
Video desde el interior
video 2
Comparación del mismo test con el VW Touareg
http://landwind.bootnetworks.com
Crash test
Moderador: Moderadores
-
Ruben
- Socio Fundador
- Mensajes: 15026
- Registrado: Mié Oct 16, 2002 5:52 pm
- Ubicación: La Coruña-León-Vigo
- Contactar:
Crash test
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
-
cabrioloco
- Socio Fundador - in memoriam
- Mensajes: 2231
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 11:38 pm
- Ubicación: Madrid
¡Pues eso iba a decir!. No me gustan esos monstruos y menos las razones por las que generalmente se usan ahora. 
Tiemblo ante una mamá panther 
me dan pánico. En concreto ya han estado a punto de matarme dos veces sendos BMWs x5.Aparte de ser cuestionable la seguridad propia de sus propietarios, la altura de sus parachoques, defensas añadidas, potencia desorbitada y el dudoso agarre de neumáticos de campo en autovia y a 200 km/h los convierten en autenticos asesinos de la carretera, sin entrar en los sentimientos de prepotncia tan corrientes en los automovilistas, todos, que conducimos un coche con cierto número de CVs.
cabrioloco, 9-3 cabrio 2.0t +kit. Gris plata. 2002
9000 2.3 turbo, 9-5 SW 2.3t
9000 2.3 turbo, 9-5 SW 2.3t
-
Ruben
- Socio Fundador
- Mensajes: 15026
- Registrado: Mié Oct 16, 2002 5:52 pm
- Ubicación: La Coruña-León-Vigo
- Contactar:
Siempre me he preguntado qué hace un todo terreno por la autopista... debería estar en una pista.
Ciertamente la seguridad pasiva de esos bichos es peor que la de los turismos salvo que choquen contra algo blandito, la seguridad activa (la que evita el accidente o la situación de peligro) es incuestionablemente muchísimo peor que la de un turismo, menos estabilidad, menor capacidad de frenada, peor aceleración, mucha más deriva en curvas...
Los neumáticos no son un problema en carretera... todos lleva ruedas de asfalto... las del nissan murano ya son un escándalo... en una pista deben de andar fatal...
Ciertamente la seguridad pasiva de esos bichos es peor que la de los turismos salvo que choquen contra algo blandito, la seguridad activa (la que evita el accidente o la situación de peligro) es incuestionablemente muchísimo peor que la de un turismo, menos estabilidad, menor capacidad de frenada, peor aceleración, mucha más deriva en curvas...
Los neumáticos no son un problema en carretera... todos lleva ruedas de asfalto... las del nissan murano ya son un escándalo... en una pista deben de andar fatal...
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
-
Doctor NO
- Socio
- Mensajes: 4842
- Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
A mi lo que me alucina es que pasen las pruebas de homologación. Pero no sólo los todo terreno. El Seicento es un auténtico ataúd. No he encontrado la foto en la que se ve la columna de dirección, pero con ese deplazamiento, no hay airbag que valga. La estructura es un asco pero la foto no da idea de lo hecho polvo que queda el tablero y el habitáculo. 
- Adjuntos
-
- Smart vs. Seicento.jpg (40.33 KiB) Visto 1894 veces
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
-
Ruben
- Socio Fundador
- Mensajes: 15026
- Registrado: Mié Oct 16, 2002 5:52 pm
- Ubicación: La Coruña-León-Vigo
- Contactar:
Discrepo... lo increíble es que se venda el smart.
Me explico:
El smart es un coche donde el conductor lleva los pies detrás del parachoques delantero, así como suena. Para garantizar una célula de supervivencia en la que quepa el pasaje, se sacaron de la manga la "célula tridion" que no es más que una jaula muy rígida que apenas se deforma en caso de impacto. El smart está diseñado para utilizar las zonas de absorción de impacto del vehículo contra el que choca, por eso tenía tan buenos resultados y en MB siempre le hacían chocar contra un clase S (que tiene un morro de aquí a mañana y por lo tanto una larga zona de impacto). Es decir, si chocas contra un smart se salvará el conductor mientras tu coche (y probablemente tú ) se deforma progresivamente, eso sí... el día que un smart choque con algo duro... no quedará un hueso entero.
En la foto que pones... el smart apenas se deforma porque es muy rígido y lo que hace es destrozar el sicento que es un coche con poca zona de absorción frontal.
Me explico:
El smart es un coche donde el conductor lleva los pies detrás del parachoques delantero, así como suena. Para garantizar una célula de supervivencia en la que quepa el pasaje, se sacaron de la manga la "célula tridion" que no es más que una jaula muy rígida que apenas se deforma en caso de impacto. El smart está diseñado para utilizar las zonas de absorción de impacto del vehículo contra el que choca, por eso tenía tan buenos resultados y en MB siempre le hacían chocar contra un clase S (que tiene un morro de aquí a mañana y por lo tanto una larga zona de impacto). Es decir, si chocas contra un smart se salvará el conductor mientras tu coche (y probablemente tú ) se deforma progresivamente, eso sí... el día que un smart choque con algo duro... no quedará un hueso entero.
En la foto que pones... el smart apenas se deforma porque es muy rígido y lo que hace es destrozar el sicento que es un coche con poca zona de absorción frontal.
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
-
Doctor NO
- Socio
- Mensajes: 4842
- Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Puse esa por no poner la típica del EuroNCAP. En la de ese organismo el coche se abre como una lata de sardinas.
A mi el Smart, no me gusta especialmente y coincido con lo que comentas: El golpe en el Smart debe sentirse plenamente, al no existir prácticamente zonas deformables como bien decías.
A mi el Smart, no me gusta especialmente y coincido con lo que comentas: El golpe en el Smart debe sentirse plenamente, al no existir prácticamente zonas deformables como bien decías.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
lo del smart es de delito.......todo lo contrario del Volvo XC90 o de los Saab......
hace un tiempo vi unas fotos en forocoches, de uno que se la pego con un smart contra un citroen C5, que tiene 5 estrellas.....el choque fue frontal a un 20% o incluso menos. El Smart se quedo con la puerta del conductor del citroen pegada a su carroceria.
saludos
hace un tiempo vi unas fotos en forocoches, de uno que se la pego con un smart contra un citroen C5, que tiene 5 estrellas.....el choque fue frontal a un 20% o incluso menos. El Smart se quedo con la puerta del conductor del citroen pegada a su carroceria.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
-
C a r l o s
- Forista Veterano
- Mensajes: 4818
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 7:09 pm
- Contactar:
Re: Crash test
ruben escribió:Un amigo me ha mandado un mail con la prueba de crash del todo terreno chino... da miedo... os pongo su mail:
El video del Landwind que te decía el sábado. Es el peor resultado de la historia de ensayos de ADAC en sus 20 años de historia. A 64 Km/h el conductor habría muerto.
Menuda basura asquerosa!!!!.
Solo hay que ver lo que hicieron, los chinos, en el circuito de F1 de Shangai!!!!. Ni eso fueron capaces de hacer bien!!!!.