SAABludos.
Menudo fraude de comparativa
Moderador: Moderadores
ese es el problema, en adelantamientos y capacidad de recuperar velocidad, elasticidad y demas ventajas que tiene un turbo, no las tiene el Acura u otros modelos.....
el problema del Saab de siempre es que los motores turbo son mas bruscos de entrega ya que a bajas vueltas ya ofrecen el par maximo, de ahi la mayor facilidad en perder traccion. Aun asi es considerable el buen registro del Saab en aceleracion, pero aun mas considerable el del Acura, aunque tiene 20cv, en la ficha de Road and Track tiene unos registros mas parecidos a los del 9-3 http://www.roadandtrack.com/assets/down ... 172540.pdf
y a bajo del todo lo indica, bien, en las salidas en parado el acelerar en parado con el motor a 4000rpm que es su mejor punto dan una ventaja.
tambien hay una ficha del 9-3Aero, el de 210cv, la mejor salida dicen que se hace con el motor a 3000rpm y que lo malo que tiene es que el escalonamiento del cambio hace que el cambio de 2 a 3ª se haga justo un poco por debajo de las 60mph por ello se ve perjudicado. Con el de 5 marchas por ej. por experiencia propia(aunque sea el de 175cv o 175+
) el cambio de 2 a 3ª se hace justo a 100 por hora aprox.
saludos
el problema del Saab de siempre es que los motores turbo son mas bruscos de entrega ya que a bajas vueltas ya ofrecen el par maximo, de ahi la mayor facilidad en perder traccion. Aun asi es considerable el buen registro del Saab en aceleracion, pero aun mas considerable el del Acura, aunque tiene 20cv, en la ficha de Road and Track tiene unos registros mas parecidos a los del 9-3 http://www.roadandtrack.com/assets/down ... 172540.pdf
y a bajo del todo lo indica, bien, en las salidas en parado el acelerar en parado con el motor a 4000rpm que es su mejor punto dan una ventaja.
tambien hay una ficha del 9-3Aero, el de 210cv, la mejor salida dicen que se hace con el motor a 3000rpm y que lo malo que tiene es que el escalonamiento del cambio hace que el cambio de 2 a 3ª se haga justo un poco por debajo de las 60mph por ello se ve perjudicado. Con el de 5 marchas por ej. por experiencia propia(aunque sea el de 175cv o 175+
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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gorkansr
- Forista 98 octanos

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- Registrado: Mar Oct 19, 2004 8:50 pm
- Ubicación: Al sur de Valencia
Revistas, revistas... Solo me compro 2: una, es AUTOVIA, porque era la mas barata (1,20 lirus) aunque ahora ha subido un poco, a cambio de tener un formato mas tradicional. No rajan demasiado de nada, ni exageran cosas... bueno, en los ultimos numeros han cambiado.
La otra, ALTA GAMA, que es una revista "cojonuda" tienes fotos de salpicaderos e interiores a doble pagina. Los textos, como los de un catalogo, pero para lo que hay que leer en otras. Es curioso que en esta ultima, comparan las berlinas de unos 30.000 euros, y ponen el vectra de 177cv, y algun otro que vale 33.000, asi da gusto comprar, te pones una cifra, y un 10% de margen...
Ah, y lo de algun forero, no tiene nombre.
Saludos!
La otra, ALTA GAMA, que es una revista "cojonuda" tienes fotos de salpicaderos e interiores a doble pagina. Los textos, como los de un catalogo, pero para lo que hay que leer en otras. Es curioso que en esta ultima, comparan las berlinas de unos 30.000 euros, y ponen el vectra de 177cv, y algun otro que vale 33.000, asi da gusto comprar, te pones una cifra, y un 10% de margen...
Ah, y lo de algun forero, no tiene nombre.
Saludos!
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Álvaro Ruiz
- Forista Legendario

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