Puede que ese casquillo en mal estado frenase lo suficiente la bomba como para que no generase la presión suficiente y el convertidor de par quedase "a medio embragar"?
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- Jaabier
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El problema no es que lo frenase, sino que al tener demasiada holgura, la presión de la bomba se va por ahí. No te creas, me llevo una semana dándole vueltas averiguar como funciona la bomba y el convertidor (van juntos) y por dónde entra y sale el aceite. Resulta que el enfriador toma el aceite de la salida del convertidor, cuando yo creía que estaba en la salida de la bomba, antes de entrar en el circuito.
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tu tambien!! haberme preguntado, te habrías ahorrado una semana de trabajo 8)Jaabier escribió:me llevo una semana dándole vueltas averiguar como funciona la bomba y el convertidor (van juntos) y por dónde entra y sale el aceite. Resulta que el enfriador toma el aceite de la salida del convertidor, cuando yo creía que estaba en la salida de la bomba, antes de entrar en el circuito.
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Hablando de fluídos y de entrar y salir, no podía ser de otro modo

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No no, que los experimentos los hago con el GS
Pero ya estaba pensando en ponerle un mando secuencial en el volante
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Bueno ya me he repuesto de lo de los Hermanos Macana y terminé de limpiar la caja de válvulas, ¿os gustan los laberintos?
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- Lleva una bola de metal y otra de plástico
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Hoy por la mañana llegaron parte de las piezas.
Solo falta el convertidor y el casquillo de la bomba para empezar a montar.
Solo falta el convertidor y el casquillo de la bomba para empezar a montar.
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- Cuantas cositas!!!
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Hoy estuve de limpieza, primero el hueco del motor y después las carcasas del cambio. No tenía mucha roña, pero la que tenía estaba bien pegada, lo último tuve que quitarlo con desengrasante puro.
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- La carcasa delantera es la que lleva el convertidor, en la otra va el cambio, el diferencial y el cárte del motor.
- Tranlaranlarita limpio mi casita.jpg (88.34 KiB) Visto 6126 veces
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- Todo limpio y reluciente. El travesaño es de aluminio, no está cromado.
- cunita.jpg (79.61 KiB) Visto 6126 veces
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