El domingo, de vuelta de Saablamanca, dejé los mandos del 900 a Trinity y me retiré a los aposentos del copiloto para reflexionar sobre lo divino y lo humano 8) . Pero no pudo ser, ya que comencé a notar que el coche iba dando ligeros bandazos, que al principio achacamos a la falta de tacto saabero de nuestra ilustre acompañante. Una vez relevada del cargo y conmigo al mando, bien avisado, el coche siguió haciendo lo mismo . Cierto es que íbamos a 1** y pico km/h.
Los neumáticos están aparentemente bien, y la suspensión supongo que es la original, con 90.000 Km a sus espaldas.
No estaba yo acostumbrado a este meneíto, ya que mi 9-3 (que uso con muchísima mas frecuencia) de ese mal no padece. Me gustaría que el 900 fuese como "sobre raíles", asi que quisiera saber si alguien ha notado alguna vez algo parecido, o a cual puede ser el motivo.
Desde luego no es normal ese fallo... el 900 es un coche muy estable hay algún problema en la dirección o suspensión. Supongo que las presiones de los neumáticos eran las correctas
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Ese tipo de comportamiento errático en la dirección está causado precisamente por algo que no tiene nada que ver con la dirección, el puente trasero, si los silentblocks de la barra Panhard estan gastados puede ocasionar ese comportamiento, sobre todo si hay viento lateral.
Suponiendo que no tenga ningun desgaste en la dirección, que a veces se nota moviendo un poco el volante, prueba empujar el coche lateralmente, por la defensa, por ejemplo, y observa las oscilaciones de la culera y su amplitud, y luego campáralo con la delantera. Con las presiones de inflado correctas.
Si ese comportamiento se observa en carreteras bacheadas o con badenes pueden ser los amortiguadores.
Tambien puedes tener al agente Smith infiltrado en tu 900
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Jaabier, quizás aprovechó que yo quería lanzarme a los brazos de Morfeo
El problema lo noté en las largas rectas castellanas. El coche "bailaba" ligeramente, no de forma cíclica. No vibraba el volante. Hasta los niños se dieron cuenta, y abroncaban y pitaban a la conductora
Siguiendo los consejos de Jaabier he realizado la prueba de empujar lateralmente el morrito y el culito del 900. El primero no me hizo ni caso, pero el segundo, ¡hay el segundo!, bamboleabase como as cadeiras dunha garota....
En principio es más molesto que peligroso, pero no los dejes llegar a desgastarse mucho. También puedes venderle el coche a Dalai y te olvidas de problemas
Adjuntos
Soporte del eje trasero.
Barra Panhard 002.jpg (46.37 KiB) Visto 3557 veces
Soporte de la carrocería
Barra Panhard 001.jpg (51 KiB) Visto 3561 veces
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
Gracias Jaabier. Como lo voy a llevar al servicio oficial para la revisión de los 90.000 Km (como te lo cuido, Gran Lama ) les pediré que le echen un vistazo.
¿Como se lo voy a vender al Dalai, si no me quiere dar mas de 1.000 €?. ¡¡Se nota que no tiene ni idea del sabor de la gasolina!!. Mucho Asturiano Veloz por la tele, pero él anda a gasóleo
Última edición por Neo el Mar Sep 27, 2005 11:24 pm, editado 1 vez en total.
Jaabier, a falta de q le concreten a Neo; es muy laborioso-costoso cambiar esos silentblocks?
Otro cantar serían los soportes del motor; el mio no lo lleva hidraulicos, creo q son solo de goma. Dos creo, segun recuerdo de ruben, son faciles de cambiar y el ultimo mas costoso.
Tiempo y coste de ellos aprox? lo digo para no asustarme cuando lo lleva a Rogasanz...
Gracias
96 '64
99 Turbo '78
900 Aero T16 '85 y T16S Cabrio '93
900i SERS
EX: 900 T16 '84, 900 T16 '89, 900 T16 2p '89, 900 T16 '91, 9-5 Aero SW '01, 9000 Airflow '89, 9000 Airflow '90, 9000 CD T16 '89, 9-3 SE TiD Coupe Turbo Aniversario '02, 93 TiD '00, 900i Colomos
. Cierto es que íbamos a 1** y pico km/h.
