Cambiar una bomba de freno

[Ruben]

No es como en las películas... no hay un cable rojo y uno azul ni una cuenta atrás... es otro tipo de bomba.

Puesto que al coche de cress había que ponerle una bomba de freno nueva... vamos a ver cómo se hace, que no es nada complicado, ni la bomba es cara (86 euros), ni lleva demasiado tiempo... pero es IMPORTANTÍSIMO llevar los frenos en orden.

Los síntomas para saber si la bomba de freno está en las últimas son bastante evidentes... si al pisar el freno el coche no frena, pero sí hay líquido y hay pastillas en las pinzas de freno... la bomba está muerta. Antes de llegar a ese punto habrá estado avisando unos cuantos kilómetros si al pisar el pedal el coche frena pero poco a poco va perdiendo presión y tenemos que pisar más el pedal hasta llegar al suelo y... dejar de frenar siendo necesario soltar y volver a pisar... las gomas están en las últimas. Hay kits de reparación de bombas de freno, pero por ejemplo los retenes de las bombas de freno de saab cuestan sólo 10 euros menos que la bomba nueva.. no compensa.

No hace falta mucha herramienta y se hace rápido.

Lo primero es saber qué tipo de bomba lleva nuestro coche y tener todas las piezas qie nos van a hacer falta. Los saab 900 SIN ABS pueden llevar dos tipos de bombas de freno QUE NO SON INTERCAMBIABLES, una es de color negro y es muy simple, sencillamente un tubo con el depósito encima y la salida para los dos circuitos de freno. El otro tipo de bomba no va pintado y tiene un cuerpo mucho más voluminoso.

Una vez tenemos los recambios es muy importante vaciar el vaso de encima de la bomba para no derramar el líquido que es MUY CORROSIVO. Yo uso una jeringuilla de esas de vacunar elefantes y un tubo de goma y aspiro el líquido.

Tras vaciar el vaso lo que hacemos es soltar los racores de las tuberías de freno con una llave fija de 11mm, lo haremos mucho más fácil si sacamos el tornillo que fija el vaso de expansión del anticongelante y apartamos un poco el vaso para poder mover mejor la mano... las tuberías de los frenos son de aluminio o de cobre y no es bueno hacer mucha fuerza sobre ellas si estamos en una posición forzada podemos doblarlas y luego al enderezarlas es probable que se nos partan.

Una vez sueltas las tuberías, desenchufamos el manguito que va desde el vaso del líquido de freno hasta la bomba del embrague, soltamos las dos tuercas que fijan la bomba al servofreno (pueden ser de 17mm o de 14, depende del modelo de bomba) y sacamos la bomba con el vaso.

La bomba nueva es casi seguro que vendrá sin vaso, así que habrá que cambiarlo de la vieja a la nueva. En el modelo sin pintar va sujeto por dos pasadores en la parte baja, en el modelo pintado de negro va simplemente cogida por los retenes superiores de la bomba.

Cuando ya tengamos instalado el vaso en la bomba nueva, deshacemos los pasos anteriores, atornillamos la bomba al servo, ponemos el manguito del embrague, ponemos los racores de los tubos de freno, ponemos el vaso de expansión del anticongelante, llenamos con líquido DOT4 y... a purgar el circuito de frenos y de embrague... es conveniente poner líquido nuevo en todo el circuito.

[Ruben]

Que buen invento el purgador de gunsons...

[Ruben]

Recoged el líquido en un bote, no lo derraméis.

[Isuzu]

Otro post para enmarcar..... y van..... Gracias Ruben.-

[Ruben]

Dale las gracias a cress que es el que pagó la bomba... por cierto... mucho más barata en partsforsaabs que en la saab... y son la misma.

Original saab en la saab 130 euros, en partsforsaabs... 86

[cresslime]

Las gracias son tuyas of course..comprarla es fácil ,instalarla lo parece. >Lo de partsforsaab un puntito.

[Jaabier]

¿Para qué usaste la maza?

[Ruben]

Para sacar los pasadores que sujetan el depósito del líquido al cuerpo de la bomba... estaban oxidados y costó soltarlos...