Saab 99 EMS

[grupolargo]

Hola a todos. Os comento que hay un Saab 99 EMS de 1978 de un tal Juan Calderas. Parece que el coche está impecable. Es único dueño, siempre garaje, ITV a la primera... etc. Solo poner batería arrancar y avante. Estoy valorando la adquisición pero me queda algo lejos de tiempo y dinero... todavía tengo que recuperar el 900 de Zimmerman....
Si le interesa al alguien... pide 1200 euros; me comenta que ya contactó con algún Gallego del club; lo comento por si aún queda alguien que no lo conozca ya que creo que el coche promete.
Saludos a todos.

[cresslime]

Debe ser el mismo del que hablamos hace tiempo en el foro de còmpraventa.

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... php?t=6866

creo que es una buena opción para entrar en el mundo clásico, perola idea no cuaja.

[bluenote]

Hola a todos, es la primera que vez que escribo aunque os sigo hace ya tiempo. Solo comentaros que soy el orgulloso propietario de este coche y que me lo acabo de traer al Sur haciendole 1050 km. sin el más minimo problema .

El coche está absolutamente impecable para 27 años, pasó el dia 6 la ITV en Barcelona a la primera....Con tiempo y ayuda de los foreros expertos en el bicho espero dejarlo practicamente en estado de concurso solo tiene algunas cosillas.

Por último agradecer al forero de Barcelona que fué in situ a hacerle fotos al coche(sin él no me lo hubiese comprado) no lo conozco pero muchas gracias, si pasas alguna vez por Córdoba tienes unas cañas pagadas , y a su dueño D. Joan Calderer entusiasta de la marca que se compro un Saab 96 en el 62 y quedo tan enganchado que se compró este coche en el 78 (mas de un millon cuatrocientas mil pelas de las de entonces) y lo ha conservado de forma impecable durante tantos años... esto si es ser aficionado/amante de Saab.

[cresslime]

Pues felicidades, me has quitado un peso de encima...no descartaba la posibilidad de rescatarlo. Tengo otro EMS del 74 y si puedo ayudarte en algo...solo tienes que preguntar.

[Álvaro Ruiz]

Enhorabuena por la compra y bienvenido al foro, bluenote

La verdad es que debe ser una pasada tener un coche con esa solera y esa historia a cuestas, quién pudiera...

Probablemente en Noviembre organicemos algo por abajo (seguramente quedaremos a comer en Estepa), cuando llegue el momento te avisaremos por si te apetece pasarte

Saabludos

[MF]

Bluenote. Bonito nombre. Me recuerda a la película EL GOLPE. En todo caso Bienvenido.

Sólo añadir como ha comentado Álvaro Ruiz que sería todo un acontecimiento poder rendir pleitesía a una preciosidad como la que acabas de comprar en la próxima reunión Andaluza de otoño. No todos los días aparece alguien que se atreve a sacar del ostracismo a un SAAB con años como éste.

Espero podamos verlo.

MF

[bluenote]

Muchas gracias a todos por vuestro recibimiento...no esperaba menos de los saabistas.

Para Cresslime: Felicidades a ti por esa flota/colección, ese 96....

Para Alvaro: Todo se andará, a ver si le termino alguna cosilla y lo limpiamos por dentro, el exterior con pequeños bollos en los pasos de rueda lo dejaremos para primavera.

Para MF: Efectivamente bluenote es el nombre del caballo ganador en la pelicula EL GOLPE, pero en mi caso tiene que ver más con el jazz

Saludos.

[MF]

Para MF: Efectivamente bluenote es el nombre del caballo ganador en la pelicula EL GOLPE, pero en mi caso tiene que ver más con el jazz

Vamos por el buen camino.

Ánimo para la puesta a punto.

MF

[Ruben]

El 99 es en mi opinión el mejor saab clásico, la calidad de fabricación de ese coche es excelente... dudo que queden muchos saabs 93ss, sportcabrio y sporthatch, o algún 9-5 que sean capaces de rodar por sí mismos dentro de 30 años. Seguro que te dará muchas alegrías con mínimos cuidados.

Revisa con frecuencia el estado de los manguitos del motor y que el electro ventilador funcione correctamente. Nosotros lo que hicimos fue poner un interruptor en el salpicadero para poder encender el ventilador si vemos que la temperatura sube mucho, por si falla el termocontacto.

Cambia todos los fluídos (aceite, líquido de freno y embrague y anticongelante) y tendrás un cochazo con el que disfrutarás como un enano.

[Neo]

Enhorabuena, Bluenote, por atreverte con un 99. La primera vez que ví uno (el de Cresslime) aluciné por colorines, y gracias a ello entré en este foro y, ya ves... ¡socio!.

[bluenote]

Totalmente de acuerdo contigo, Ruben. Cuando lo vi me quede impresionado con la imagen de solidez y robustez que da el coche. Todo está sobredimensionado, mandos, interruptores que eran los originales, bisagras, y el motor que quereis que os diga. Su anterior dueño me hacia orgulloso la prueba de abrir la puerta unos 30 cm. y soltarla para que por si misma cerrase con un sonoro clonk

Cuando mi padre se compro un 9-3 por consejo mio, el agente de su seguro que habia estado por Holanda un tiempo, le comento que por alli se veia a los Saab como el "Mercedes de los pobres" por la calidad extrema de sus vehiculos..

Sobre el tema del aceite, cual le pongo? Deciros que no soy partidario de usar aceite sintetico en un motor que principalmente ha usado mineral. En principio descarto el Mobil 1. Juan me enseño el aceite que usaban en Kotnik hermanos, creo que era el BP Visco 3000 o algo asi. En las instrucciones originales recomiendan Castrol GTX.

Tambien me enseño el aceite de la caja de cambios, Motul especial para engranajes, estaba absolutamente impolutoy me dijo que solo lo habia rellenado un par de veces en toda la vida del coche, y el funcionamiento de la caja me ha sorprendido por la precision, no ha rascado ni una sola vez. De momento no lo cambiare.

Sobre el circuito de refrigeración me pasó una cosa simpática. Juan me dijo que el marcdor de la temperatura estaba siempre en N, solo cuando callejeaba subia algo, lo normal. Como yo estaba preocupado algo por el tema de la bomba de agua que en el motor B estaba integrada en el bloque y era problematica, me tranquilizo diciendome que se la cambiaron en el año 2000, tiene solo unos 8000 KM. Salgo de barcelona con la intención de no zurrarle mucho, unas 3000/3300 vueltas, a los 100 Km, veo que el indicador ha superado la N, en dos o tres milimetros, ataque de pánico y paro cerca de Lleida para tomar un bocado y dejar enfriar el motor.Continuo la marcha y veo que se ha estabilizado en la N,
asi que cuando paso de Zaragoza me atrevo a poner en regimen de 3700 vueltas aproximadamente, nada estabilizado el marcador... me meto en Madrid para hacer noche en casa de familiares con la M-30 en obras y nada...de PM.
Al dia siguiente salgo de Madrid lloviendo y la aguja apenas llega a la N, lo achaco al frio, le zurro un poco más 4000 vueltas y puntas de 4500 (unos 140 Kmh reales, ya que el velocimetro se atasca pero el cuentakilometros funciona bien, supongo que estara atascado el eje, ya lo desmontare), paso a algunos Audi de estos tranquilotes que se quedan alucinando, pero nada la aguja apenas si llega a N. El electroventilador se que funciona, pero no se si llega a parar, es correcto? no he conseguido que vuelva a subir más alla la aguja???

Con que limpio el circuito, pues no me atrevo con los productos quimicos que a veces hacen más daño que bien.Con agua solo? No, no me vale el truco de la Coca-cola, además de que le entran casi ochos litros de anticongelante

Por ultimo y perdonar el rollo, cuando subia cuestas o forzaba el motor se ponia aspero y vibraba un poco, aunque me parece que ahora lo hace menos... Llegando al final de viaje le peque dos zapatazos al coche y se venia abajo, aunque se solucionaba alzando un poco el pie. En resumidas cuentas el motor no anda fino cuando le metes carga. Alguna idea?

He comprado el filtro de combustible en Ebay, y proximamente el de aceite y la junta de la tapa de balancines, ya que fuga un poco entre los cilindros 1 y 2, en fin ya os seguiré contando...

Saludos a todos, y perdonar de nuevo por el rollo, pero es que estoy realmente impresionado por el coche, tened en cuenta que su compra ha sido un acto de fé (y locura)je.je

[Jaabier]

Enhorabuena por la compra, el 99 está injustamente infravalorado, teniendo en cuenta que es el "padre" del 900.
Si el coche circulaba poco (8.000 km en cinco años) puede que el motor esté un poco "zorro", sácalo de paseo unas cuantas veces y si no mejora empieza revisando el encendido (bujías, cables, tapa delco..) y después la inyección (inyectores, bomba...)

[cresslime]

bluenote, solo por curiosidad,conociste la venta del 99 EMS a través de este foro? o conociste el foro buscando información sobre tu nuevo Saab?

[bluenote]

No, os sigo hace tiempo. Ocurre que soy aeromodelista desde hace muchos años. Conocia Saab y sus aviones de combate (Viggen, Draken) y me impresionaba que una empresa tan pequeña hiciese frente a gigantes como General Dynamics, Marcel Dassault, etc.

Vivia cerca de un hotel, y hara unos 22 años vi un coche negro, matricula de Suecia absolutamente distinto a todos (ya sabeis lo odias o,...) se me cayo la baba y de pronto descubri que era un Saab 900 S. Deduje que si una empresa aeronaútica fabricaba coches, estos tenian que ser algo especial. Desgraciadamente nunca pude adquirir ninguno, por diversos motivos.

Investigando descubri que el padre habia sido el 99, que además tenia una muy buena fama por Internet (ahora sé por que ) y creo que fué el ultimo modelo en el que trabajo Sixten Sason padre de los primeros Saab, ingeniero y diseñador excepcional. Así que decidi que mi primer Saab si erá clasico tenia que ser un 99. Te acuerdas del 99 anaranjado que salio por Ebay? estuve en un tris de quedármelo por 600 Euros, pero al final el lio del transporte no lo vi claro (ahora sé que esta bien cuidado)

Se me ocurrio traer uno de Holanda o Alemania, pero lo complicado de la operación y las dudas sobre el estado de los vehiculos expuestos a esos climas me echaba para atrás. Asi que cuando vi este, tanto en vuestro foro como tambien anunciado en segundamano, donde venia el tlf. de contacto, me dije ahora o nunca. Esto es todo, por eso me decidi a escribir para agradecer a las personas que dierónn información y fotos sobre este coche. Tu entre ellos.
Saludos

[Ruben]

Lo mejor para limpiar el circuito es que lo vacíes, metas una manguera con agua por uno de los manguitos de la bomba, abras el tapón de vaciado del radiador y dejes salir agua hasta que salga lo bastante limpia como para beberla... y luego metas el anticongelante.

En el de cress sólo sube de la N cuando estás parado en un atasco, o si subes la rampa del "mesón del Viento" con las maletas de la familia a 140.

el tuyo... ¿es de 4 marchas o de 5?

Es normal que el motor vibre por encima de esas rpm... los tacos del motor no estarán en su mejor momento... y también como dice jaabier estará un poco entumecido, un poco de calor de hogar le ayudará a ponerse a tono.

Es un cochazo, se mire por donde se mire