ruben escribió:Si tiene tanta agua a la primera frenada la pondrá a hervir y las burbujas pueden joder los latiguillos por cavitación. Además si era agua de limpiaparabrisas llevaría alcohol o amoníaco.
¿Pero por echarle 200 cc de agua del grifo van a reventar los latiguillos? ¿Qué capacidad (en litros) tiene el circuito de frenado?
Pues poca más que el vaso de expansión, las tuberías son finas y los cilindros de las pinzas de freno también. En total andará sobre los 700 ml como mucho.
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Curioso fenómeno el de la cavitación, yo lo tenía asociado a algo que se movía en un fluído, como la hélice de un barco o una bomba hidráulica, nunca se me hubiera ocurrido que el fluido cavitara solo por temperatura, sin movimiento.
El circuito de freno lleva entre 0,5 y 1 litro. En los que llevan ABS no recomiendan el DOT por problemas de viscosidad, de hecho alguno fabricantes de líquido de frenos tienen el DOT 4 normal y otro especial DOT 4 ABS, especial para coches con ABS, algún problema hay con las electroválvulas.
Los únicos latiguillos que explotan lo hacen en la ITV, cuando el inspector dice: "pise el freno", y el señor aprieta el pedal de R-4 con tanta fuerza que revienta los latiguillos.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
