Mi tesoro...

[MaDnIcE]

He notado estos últimos dias que hago más autopista que la dirección tiembla cuando voy a 140 km/h es normal?¿ no he podido pasar de esta velocidad pq llevo el control cruise dandome collejas.. me suena que a alguien le pasaba eso mismo..

(sigo pensando que el motor tiene holguras debido a que no monto los soportes hidraulicos y de ahí vienen todos los ruiditos y cosas raras que tengo con la direccion y la caja de cambios..)

[MaDnIcE]

No se levanta la antena de radio, a que puede ser debido?
Es necesario que la radio tena un conector especial para levantarla?
Como puedo comprobar que lo que falla es el motor?¿

[Enanoloco]

La primera semana de tener el coche me fallaba a veces, en el sentido de que al apagar la radio, la antena no se replegaba.

Leí en algún post antiguo que me asegurara de que el despliegue de la misma fuera completo, cosa que a veces no ocurría. Le quite el embellecedor plástico que va sobre la carrocería (pone "Saab" ) y eché "3 en 1", a la vez que limpiaba todo el mastil de restos de grasa y suciedad. Desde entonces todo perfecto.

(De todos modos ya tengo pedido precio de una antena original completa por si hay que proceder a un cambio )

[MaDnIcE]

el problema es que el coche me venia sin radio y cuando le puse la mia, no me fijé en lo de la antena y claro no tengo una buena recepcion a causa de que no se levanta. Lo que no sé es si se me olvidó o falta algún cable especial para levantarla o por el contrario es el motor que no funciona.

[MaDnIcE]

Bueno pues pongo akí los ultimos upgrades que ha sufrido mi 900:


Dos parabolas nuevas para los focos delanteros
Reparacion de las luces de largo alcance. (airflow)
Nuevos amortiwadores unos Selex Azules deportivos.
Aditivos caja de cambios.

Es una pasada el cambio radical de comportamiento del coche con estos amortiwadores. Acelera que da gusto, el morro ya no se levanta como lo hacia antes...frena joder si frena ahora, nada de cabeceos chungos...y por curvas aun no lo he probado....jejejeje esta noche voy hacer unas curvitas..

[Isuzu]

A ver si quedamos un dia y juntamos los Saabs y compartimos experiencias.-
Yo esta tarde me quiero liar con las luces de los Fasten Belts a ver si logro que vayan. Sacaré el pomo, lo coseré un poco el fuelle que esta descosido y fijaré el pomo para que deje de dar vueltas.
El viernes que es fiesta ya me lo he reservado para arreglar el traqueteo del tubo de escape, justo en el codo encima del puente trasero.-
Esos Selex son excelentes por su calidad precio, son como unos Koni pero muchisimo mas baratos. Normal que te curvee mejor. Tienes que estar quemando unos cuantos litros de gasolina.-
Saludos y enhorabuena por esa pedaso' de maquina.-

[Celso]

Ya me dirás Isuzu1.7 si consigues arreglar lo de Fasten Belts..porque yo llegué a quitar el botón del aire y la luneta térmica para acceder liegeramente con los dedos a la bombilla, pero no hubo forma...tendré los dedos cortos!

[MaDnIcE]

Isuzu cuando quieras nos tomamos una birritas!!

[PMI]

Al mío tampoco le funcionan las luces del fasten belt, según he leído por aquí es más fácil acceder quitando la radio, así que cuando la actualice ya lo miraré, pero en el ¿cuadro también lleva luz de fasten belt, verdad? es que tampoco se enciende nada, revisaré el manual por si acaso.
También tengo problemas con la antena, en mi caso está doblada y no se esconde, aunque el motor hace ruido cuando conecto la radio, también tendrá que esperar para el upgrade del equipo de audio.
Ahora que tengo trabajo con un sueldo aceptable y tengo que usar el coche a diario le empezaré a hacer cositas, que ya llevo seis meses con él y todo han sido cuestiones estéticas.

[Isuzu]

Yo ayer anduve liado con el pomo de la palanca de marchas, que giraba.
Resulta que se puede desmontar todo.
A ver si soy capaz de explicarlo sin fotos.-
1- Tiramos del pomo hacia arriba con fuerza, dado que el mismo tiene una pieza plastica interior con una muesca que casa con la palanca de cambios de metal.-
2-Con un destornillador de precision plano, sacamos primero el plastico del diagrama de las marchas que va pegado a una pieza metalica circular interior, con una cinta de doble cara adhesiva.-
3-Seguimos con el destornillador este presionando los bordes de la pieza metalica circular interior, con forma de duro de las antiguas 50 ptas.-
4-Finalmente podemos sacar la pieza plastica de la muesca que he hablado en primer momento, que tiene forma de embudo. La parte superior de la misma presenta unas muescas, 4 muescas que se clavan en el material propiamente de espuma del pomo, que va forrada con la piel.-
5-El problema es que esas muescas en mi caso se habian comido el material espumoso del pomo y no se fijaba de forma correcta y giraba habiendo dejado ya sin sentido la funcion de las muescas.-

Lo que hice, como solucion ultima antes de comprar uno nuevo o de desguace, fue poner cola de impacto a todas las piezas, para que quedaran fijadas. Este adhesivo, se debe dejar un buen rato secandose, hasta que poniendo los dedos no parezca que tenga a penas propiedades.
El caso es que lo monté todo de nuevo, y voilá el pomo se queda fijo. Espero que me dure un tiempo, y que esta noche la cola ha hecho su funcion.
De todas formas cuando vayamos de desguaces, me pido pomo, fuelle y escudo trasero.-

Respecto a los fasten belts el lugar donde acceder es la radio. Buscar un post que hay de desmontar el salpicadero, donde incluso hay un enlace con fotos. El lugar es por la radio, y luego sacar el mando de las velocidades de aireacion, apretando desde dentro, por que el mio desde fuera no sale.-
Ya veremos.-
Por cierto hoy compro el filtro del aire , en Recambios Arai del Paralelo, por 18 €. Es una tienda que aunque sin alardes esteticos, para recambios por precio y cosas raras, altamente recomendable.-

[MaDnIcE]

En la última visita al mecánico le hice entre otras cosas arreglar los chorros de awa de la luna delantera ya que uno no sacaba awa ( y no estaba sucio) bien pues ahora cuando acciono este mecanismo se escucha un ruido metalico proviniente de uno de los motorcillos de los faros,como si intentase levantar el limpia. Antes de llevarlo al mecanico no se escuchaba nada, es decir que no le llegaba corriente (supongo) y ahora parece k si que le llega. Mi pregunta es, para desconectar el motorcillo he de desmontar mucha cosa?
El del otro faro esta completamente jodido y no hace ruido, de hecho el limpia lo puedes mover 180º sin resistencia alguna, cosa que el del ruido no.

[MaDnIcE]

Mato a mi hermano!!! mirad que me ha hecho en el coche con el pedal de la bici!!

Algun consejo para solucinarlo?¿ Productos?¿

[AG]

Ufff, que p..ada.

me parece que ningun producto arregla eso, un poco de pulimento un pincelico y repasarlo. a no ser que quiera pasar por el taller de pintura.

Un pregunta ¿como se las ha apañado para darle con el pedal a esa altura?
estoy intrigadisimo

[MaDnIcE]

Tenemos un armario en la plaza de parking, para llegar a este armario se tiene que pasar entre el coche de mi padre y el mio con la bicicleta a una rueda para poderla dejar en el armario...

[AEROMAC]

J*der que pena
Por el color tan blanco que se vé en la rayadura tiene toda la pinta de que el rayazo es profundo. Aunque a veces se queda blanco debido al daño de la capa de laca mas externa (clear cut), que deja de ser transparente. Si fuera así, utilizando un pulimento bastante abrasivo puedes eliminar esa capa translucida y llegar de nuevo a ver la pintura. Si la rayadura es en realidad una "sima", los pulimentos solo sirven para preparar el terreno, eliminando cualquier rebaba de pintura en los bordes del rascazo.

He visto intentos de reparación de ese tipo de rayas bastante penosos, la verdad. Y es debido en su mayor parte a utilizar el "pincelito" que viene con el bote de pintura para retoques. Este "pincel" es demasiado rígido (sus cerdas son casi púas), y con el es casi imposible dosificar adecuadamente la pintura. Mi consejo es utilizarlo unicamente para sacar algo de pintura del botecito y trasladarla a otro recipiente apropiado (un tubo de plástico o cualquier contenedor minúsculo), diluirla con disolvente (pues suele estar demasiado espesa), y por último utilizar un pincel para maquetas (Warhammer, etc..) del tamaño apropiado. El truco es ir llenando de pintura la rayadura, de forma que no salga nada por fuera. Hay que dejar secar, y dar capa tras capa hasta que se vaya elminando el socavón. Al final, con las superficies ya igualadas, se puede pulir un poco y acabar con una buena capa de cera para proteger la pintura mas reciente.
Si no tienes la pintura de retoque apropiada al color de tu coche puedes conseguirla en la Saab. Con el VIN del coche puede bastar, pero si tienes la referencia mucho mejor.

Si lo haces con cuidado, y no hay abolladura, apenas se notará. Si viviera por ahí te echaba una mano

Saablu2