Un día inolvidable

[Ruben]

Si empiezo diciendo que hoy he tenido la oportunidad de viajar en un coche considerado uno de los mejores del mundo, encendido por botón, twin spark, con carrocería de aluminio, teléfono para hablar con el choffeur, 6 plazas, interior de madera con inserciones doradas, botellas de cristal tallado, motor de 8 litros de cilindrada... pensaréis que he ido a lomos de un Audi A8 de un jeque árabe transformado en limoussine... pero si digo que el coche tiene la friolera de 82 años... ya os descoloco un poco.

Minisaab me hizo una oferta que no podía rechazar... llevar a pasar la ITV a unos coches que siempre he admirado durante toda mi vida, ya fuere viéndolos en fotografías, en películas, o a dos metros de ellos separados por un cordón rojo... dos coches que al igual que el abuelo tienen mil historias que contar...

En su día eran considerados como los mejores chasis que se podían adquirir, sólo reyes o aristócratas muy bien posicionados podían acceder a ellos. Digo chasis porque por aquellos años los coches no salían como las galletas maría fontaneda, no había un estudio de marketing que dijese que a la gente le gustan los pilotos traseros del lexus IS 200, ni los intermitentes en los retrovisores como los mercedes, ni ... en aquellos años la gente tenía sus propios gustos, y se hacían las cosas a gusto de cada uno de modo que los amos adquirían un chasis automotriz y luego alguien se lo carrozaba y vestía a la medida, al igual que sus ropas.

Se trata de dos IM-PRESIONANTES Hispano Suiza H6, uno de ellos carrozado en aluminio y otro vestido con una carrocería tipo carruaje...

Ha sido un viaje en el tiempo espectacular, todo gracias a Minisaab y su amigo el propietario de estas dos joyas (y otras varias... SS, MB300S, MB 300 SL...).

Las referencias cambian totalmente al acercarse a estos profesores de historia, han pasado una república, una guerra civil( uno de ellos incautado por las fuerzas bélicas y recarrozado en camión), una guerra mundial, una dictadura, una democracia....Incluso 4 legislaturas de FRaga!!!! . A estos coches uno se sube.... para hacernos una idea... los faros están a la altura de mi pecho.

No hay ningún mecanismo automático, el avance del encendido es a mano, la dirección es resistida.. sólo un complicado pero muy efectivo (lo mejor del mundo en su día) servo nos ayuda a amordazar los 4 enormes tambores movidos por cable de estas moles de más de dos toneladas en canal...

Empieza la parte buena... oír respirar al anciano... se conecta la batería, se atrasa el encendido, se cierra el aire, se mueve un poco el acelerador de mano y... se pulsa un botón... el 6 cilindros con TWIN SPARK (sí, es que los de alfa romeo inventan cada cosa más futurista...) empieza a ronronear con una sonora y masculina voz que parece dispuesta a recitar. La caja de cambios tiene 3 marchas y reversa, pero es de dientes rectos, sin ningún tipo de sincronización... menos mal que el motor tiene un par absolutamente descomunal y el cambio apenas habrá que usarlo... de todos modos las marchas entran mucho mejor de lo que era de esperar, un poco de doble embrague, oído y tacto y el abuelo se muestra bastante dócil incluso en el atascado tráfico de la avenida de Madrid en Vigo.

La gente no para de mirar, sonríen, los niños no se pueden creer que el coche de cruela de vil esté adelantando a su picasso mientras sube en su marcha más larga la rampa que hay desde Vigo hasta Mos sin el menor titubeo... y eso que no es un TDi... es un motor de gasolina con casi un siglo a cuestas... y que ha trabajado de camión durante varios años...

En las curvas sorprende lo poco que se inclina y lo dócil que es con unas ruedas... de hecho es curioso que en las curvas una vez apoyado y con todas las holguras trabajando contra el peso el coche es más estable que en linea recta, donde las holguras inevitables en una timonería tan larga y complicada hacen que haya que ir corrigiendo la trayectoria del coche constantemente para mantenerse en el carril.

El modelo más deportivo con la carrocería de aluminio hace valer su menor peso, y la respuesta al acelerador impresiona... apenas supera los 100cv de potencia, pero el par es tan enoooooorme que el pedal del gas hace que te pegues literalmente a la butaca y adelantes con bastante nervio a los camiones. No nos equivoquemos... no es un 9000 aero que te haga pasar de 70 a 160 en tres segundos, pero sí que impresiona ver como le da igual subir que llanear con el motor girando entre las 2 mil y las 3 mil vueltas.

El modelo limusina es mucho más torpe, pero está mejor mantenido y tiene menos holguras, todos los metales brillan... y el lujo es como el de una suite de un hotel de 5 estrellas

En fin... que ya tengo ganas de dormir un poco y volver a soñar que voy en estos dos catedráticos... una vez más gracias a Minisaab (por cierto... como tira su mini con el motor que le acaba de poner...) y a su amigo por hacerme pasar un día que no podré olvidar en la vida... espero que me lleve de choffeur a la boda y poder guiar este coche de caballos.

[Ruben]

Más fotillos

[Ruben]

El asa de esa trompetilla es una pera de goma, al apretarla suena una especie de silvato en una trompetilla análoga en el puesto del conductor para que preste atención a lo que le queramos indicar a Bautista

[Ruben]

El coche levanta pasiones

[Mauricio]

Impresionante el mercedes...

[Ruben]

Ya sé que los videos pesan mucho... pero no es nada usual ver un hispano en marcha, los borraré en breve para no saturar esto.

Por si ofende que este tema no tenga ningún saab... a saab y a Hispano Suiza los une la aviación... ningún avion que se preciase podía montar un motor que no fuese Rolls o Hispano

[Jaabier]

La gente pensaría que estaban rodando una película de Pierre Nodoiuna y los Autos Locos

Absolutamente acongojante, no hay palabras.

[Ruben]

La verdad es que sí que ha sido algo impresionante... no soy capaz de describir como me sentía...

Es curioso ver detalles como que el coche tenga dos magnetos con dos delcos, puedas escoger una delco, la otra o ambas, el mecanismo para saber cuanta gasolina llevas en el tanque (el aforador no marca siempre, sólo cuando tiras de una palanquita haces que marque durante unos segundos), abrir el capó de aluminio para ver un motor precioso... eso es lo que admiro de la gente de antes... qeu una máquina además de funcionar tenía que ser bonita. Hoy en día los motores son un amasijo de tubos y cables horrible que hay que tapar con un plástico casi tan horrible como lo que hay debajo... nada de aluminio pulido, relieves, cantos redondeados, bronce, cobre, latón, aluminio... todo es bello y funciona.

Tienen una válvula en el colector de escape para ir a escape libre en carretera, se ganan algunos caballos... pero el ruido es muy alto...

No sé... es algo indescriptible... supongo que será como a quien le gusta la pintura y le dicen que se vaya a cenar una noche con dalí... porque no es contemplar un cuadro... es meterse en él.

[Ruben]

Impresionante el mercedes...

Se trata del hermano exhibicionista del mítico alas de gaviota, un mercedes 300SL roadster, de los últimos, ya con frenos de disco y el eje trasero más elaborado. Curiosamente es uno de los poquísimos clásicos en los que la versión roadster está menos cotizada que la cerrada. Está en un estado de conservación realmente increíble... un regalo para los ojos.

También está su hermano aburguesado, un 300 S cabrio, mismo motor pero de carburadores en vez de inyección DIRECTA de gasolina (del SL) que sirvió de escolta a Franco y cuyo último viaje oficial fue llevar a Hiro Hito desde Madrid hasta Sevilla.

Faltaban algunos que están cedidos a algunos museos una temporada, otro Hispano suiza, un Bugatti, un packard... en fin... un sueño

[edusaab]

eso es como ver el canal Historia, yo me hago un harto y maxime ahora que dan coches cada dos por tres..... el otro dia estuve viendo Mercedes, hace unos dias dieron las flechas de plata de Audi y MB, con el III reich, era brutal en la autobahn haciendo pruebas de velocidad y llegando a 420km/h....

y Duesenberg no tendra el tio este no?? pq seria la releche.....

saludos

[MF]

Ha tenido que ser una expieriencia inolvidable.

En mi opinión, los Hispano-Suiza y los Pegaso han sido lo mejor que ha creado la industria automovilistica española alcanzando un nivel de sofisticación al que sólo han llegado nombres legendarios de fabricantes Británicos o Italianos.

Toda un lujo pasar un día con estos mitos rodantes.

MF

[Álvaro Ruiz]

Impresionantes vehículos.

El encendido con doble bujía (twin spark) lo ideó Ferdinand Porsche allá por los años 10, ya que se le ocurrió que era una idea muy simple y efectiva para mejorar el rendimiento de los motores (ese tío sí que era un visionario).

Es curioso ver detalles como que el coche tenga dos magnetos con dos delcos, puedas escoger una delco, la otra o ambas

Era un mecanismo habitual en los motores de aviación de la primera mitad de siglo (e incluso en algunos aviones civiles pequeños posteriores), más que nada por fiabilidad (=seguridad).

Edu, el documental que echaron el otro día sobre las flechas de plata en el canal Historia, lo sorprendente no es la velocidad... es que pudieran controlar semejantes bichos (de hecho Bernd Rosemeyer se mató intentando batir el record del mundo de velocidad). Eran motores con más de 700 CV, casi como un F-1 de hace unos años.

Rubén, este hombre, ¿no tendrá en su colección algún Delahaye o Bugatti? FOTOS

Saabludos

[Dalai]

Yo no siento esa pasión que tu tienes, pero los coches son bonitos bonitos. Estás seguro que no tienes gasolina en las venas en vez de sangre?

[ivandlf]

y los Pegaso han sido lo mejor que ha creado la industria automovilistica española

El que venga a Salamanca puede que vea alguno ...

[Celso]

Impresionante rubén! Por cierto, pasasteis la ITV???