EN MI VIAJE POR LEON Y OVIEDO

[alteasanchez]

Estos días atras estube en León y Oviedo con mi SAAB 900 CABRIO PRE.
Bueno de maravilla una delicia.Una semana de ensueño.
Biene a cuento pues subiendo el puerto de pajares tube una anormal subida de temperatura, no llego ala linea roja pero empezo a preocuparme. Ya anteriormente notaba la aguja alta no a al mitad de su recorrido como siempre estubo.
¿Me aconsejais que lleve el radiador a limpiar o algún producto de esos que e visto en el hiper que limpia el radiador?

[Ruben]

Si subiste pajares en verano, de oviedo hacia león... no es nada raro que lleguen a ir encendidos desde poco más de la mitad de la subida los electroventiladores... no es ninguna broma ese puerto.

Si ves la temperatura muy alta, y no es debido al calor exterior, echa un vistazo por el morro del coche a ver si está muy sucio el radiador, insectos, hojas... que lo apantallen y no dejen pasar el aire bien a través de su aleteado.

Si está limpio y llevas el anticongelante en orden, lo más seguro es que sea el termostato

[Mot]

Verano 2005: Madrid-Navarra-Asturias-Lugo-Madrid. Total 2.435 Km, consumo (2 personas con equipaje y A.A) 8.8 l/100. Temperatura perfecta (por encima de la mitad si >140 Km/h). Sensaciones, que os voy a contar...

La única pena es no habernos cruzado con ningun hermano.

Saludos

[Celso]

Hola!

Lo mismo me pasó a mí a principios de Julio subiendo un puerto parecido (el Escudo en Cantabria). los comentarios fueron los mismos: comprobar la limpieza del radiador -o incluso sustituirlo por uno mayor que tengo metido en una caja- y verificar el líquido de refrigeración.

[Rafael]

Muy buenas, me he colado sin tener un Saab, pero no puedo reprimirme, pues algo similar me pasó en mi coche hace unos meses.

Mis sintomas eran:

-No se calienta en un atasco, pero sí cuando en carretera subes una cuesta y sometes a esfuerzo extra al motor
-El aire acondicionado se conecta y se desconecta solo
-Al ralentí la temperatura baja rápidamente.

Lo del aire puede ser porque, para protegerse y no coger más temperatura,se desconecta, ¡a costa de freir a los ocupantes!

La solucion paso por cambiar el termostato, que al estar defectuoso, no deja pasar al motor el agua que necesita para refrigerar en determinados momentos. Si aun así no funciona,me temo que tambien tendrás que cambiar el radiador.Pero prueba primero con el termostato, que en el caso de mi coche costo la quinta parte de lo que cuesta el radiador.

Ojala se arregle y desparezca esos angustiosos vistazos a la aguja del agua.Un saludo.

[Jaabier]

A menudo las cosas más baratas son las más ovidadas. En este caso el refrigerante y el termostato son cosas muy baratas y que puede cambiar uno mismo. Sustiuyendo el refrigerante cada dos años, o antes si cambia de color, y el termostato cada dos o cuatro años, se evitan muchos problemas mayores.
También hay que tener en cuenta que este verano viene caluroso y eso afecta bastante a los motores, si además tienes que circular a baja velocidad detrás de otro vehículo que te "corta" todo el aire, si observas que la temperatura sube puede ser el momento de parar a tomar una cerveza... sin alcohol.

[Isuzu]

Si pero pongamos los cinco sentidos en ello.
Vereis lo que me ha pasado a mi este verano. Resulta que como buen previsor estuve comprobando los niveles, a la vez que le hacia un cambio de calentadores (cosa mas sencilla y que bien arranca ahora el pelotilla...), bueeeeeeno pues resulta que se me olvidó de cerrar el vaso expansor. Si como leeis. El menda rellena el dedo de anticongelante de rigor y deja el taponcillo amarillo sin poner, al lado.-
Resultado: Viaje a San Sebastian desde Barcelona y antes de llegar a Caparroso, el pueblo del añorado Juaquin Luki, que fuerte, que fuerte, veo que la temperatura pasa de cien grados y se aproxima peligrosamente al rojo.-
Paro rapidamente, con un hilillo de voz le comento a mi mujer, aqui pasa algo raro, a lo que ella mirando hacia delante me avisa de que sale humo por el lado derecho. Me bajo preocupado , levanto capó y me encuentro como un baño turco entre vapores y borbotones de agüita caliente.
Dejo que se enfrie el tema extrañado de como ha hecho mas de 400 kms sin avisar de nada, habiendo subido rampas como la posterior a Fraga con tramos en tercera a saco.... Le hecho el agua que llevo en la botella para consumo propio que desaparece como por arte de magia dentro del vaso expansor. ¿Joer que raro?.El tapon descansaba panza arriba atrapado con el fieltro que aisla del ruido.-
En fin despues de diez minutos. Cierro el vaso y decido tirar mas adelante para comprar en una gasolinera una garrafa de anticongelante.
Circulo diez kilometros sin variacion de temperatura, y despues de hechar mas de dos litros y medio de anticongelante (precio clavada de la Cepsa...) coge su nivel.
En fin menudo susto. Suerte que uno va mirando como buen dieselero la temperatura, sino el Isuzu chamuscado queda.-
Luego revise el termostato y demas, y todo ha funcionado a la perfeccion, tampoco he observado manchas de aceite en el agua ni variacion alguna de temperatura.-
Este tema me recuerda al que se compra un ordenata de 1200 € y por ahorar tres eurillos en el ventilador, le pone uno de oferta que se cruje a las primeras de cambio yendo la placa base a "toma'l pol saco"

[Mot]

una ultima cosita tonta... el estado de los maguitos. controladlos mucho, pero mucho. en nuestros 900 pgm con una edad mínima de 12 años, la apariecia exterior puede ser buena pero la pared de la goma ser mínima.

a mi este tema hace un par de años por poco me obliga a tener que tirar el coche, aún no sé como aguanto en agosto, a las 5 de la tarde por autovía sin fundirse el motor, lo más increible es que esta avería se produjo despues de las revisiones de rigor en centro "oficial" (que ahora vende volvo o rosquillas, que más da...que Dios les pille confesados a los clientes).

solo eso... ojo a los manguitos.

[Jaabier]

La inspección de los manguitos no se limita a comprobar que no pierdan, hay que palparlos, cuando un manguito tiene la pared debilitada su tacto es mucho más blando. Primero los compruebas con el motor frío, y luego con el motor caliente, con cuidado de no quemarse, compruebas si alguna de las zonas que estaban más blandas se hinchan con la presión, mala señal.
Si al apretar los manguitos se nota como un crujido eso es que tienen óxido internamente, es aconsejable limpiar el circuito de refrigeranción.
También hay que tener cuidado de que el aceite o la gasolina no caiga sobre los manguitos ya que los descompone. Alguna vez ha pasado de quemar la junta de culata y pasar el aceite del motor para el circuito de refrigeración, reparar el motor y volver a quemarse por reventar un manguito al no limpiar bien todo el aceite que había en el circuito de refrigeración y descomponerse los manguitos.