No paro de leer post diciendo que si tiene algún fallo que otro, que descorchones en el salpicadero, que si ruidos.....
Si esta es la calidad de SAAB...
Tan mala es la fiabilidad de SAAB??
Moderador: Moderadores
mira en el foro bmwfaq.com sobre el bmw serie3 E90 o el E60 y llora.....
es lo de siempre, en un foro tienes mas posibilidades de ver fallos que buenas criticas, por cada 7 comentarios de buena satisfaccion hay 25-30 de mala satisfaccion.
En cuanto a la fiabilidad de Saab, siempre ha estado por encima de la media, e incluso en los ultimos 10 años en el Top5 de los estudios de fiabilidad, codeandoes con las japonesas. Desde el 2003, es bien verdad que la cosa ha bajado, hasta el punto de que en algunos estudios Saab llega a estar pode debajo de la media con marcas como VW, Audi u otras que parece que tambien han bajado.
Es curioso pero en 2003, se empezo a aplicar el famoso plan Viggen de reestructuracion, mejora de productividad etc etc....pasar de 2 lineas de montaje a 1 sola y de la aplicacion del GMS(global Manufacturing System) de GM.
Tambien es verdad que el 9-3ss es un modelo de recien hornada, totalmente nuevo, nueva plataforma, nuevos desarrollos, nuevas tecnologias....eso implica un riesgo, en posibles fallos de electronica(Mercedes y Saab son pioneras en la industria y por ello tienen un riesgo al serlo, tal es asi que ambas son las que tienen una mayor proporcion de fallos electronicos sobre los mecanicos, del 60-40%, cuando la mayoria se mueven por el 50-50 aprox. aunque eso tambien indica la consolidacion de dichas marcas en cuanto a elementos mecanicos, mas complejos y caros de solucionar y en muchas ocasiones asociados al diseño)
seria cuestion de comparar, ya que se toma como referencia a los foros....de que tipo de fallos dan los demas y la gravedad de los mismo.....recomiendo visitar la web del NHTSA americano y ver los TSB, boletines de servicio y las quejas de los clientes, por ej. Honda es un sidral lo que hay ahi....
ya que hablas de ruidos y desconchones, precisamente son dos fallos reconocidos por la marca. Uno de ellos relacionado en las primeras unidades y sorbetodo con los paneles de las puertas. El segundo con el productos quimico con el cual se recubren ciertas zonas del tablier para darle un tacto mejor. luego hay algunos "bugs" electronicos, como indicaciones de fallos de luz de cruce inexistente, por cambios de tension y un sensor demasiado sensible, lo mismo que el sensor de presion de aceite que en algunas unidades es muy sensible y al arrancar indica baja presion, ya que la bomba al arrancar no esta suficientemente cebada durante los primeros segundos.
Luego hay algunos fallos mas graves, como en algunas unidades en los que el soporte de las ventanas delanteras son algo endebles y pueden ocasionar que se atranque el cristal. A partir del 2004 cambiaron el mecanismo. Las pastillas de freno delanteras y traseras, debido al compuesto(las de delanter) y lal metodo de sujecion(las traseras) ocasionan algun ruido, como chirrido o crepiteo. En algunas unidades algunos casquillos de la suspension y del chasis han tenido que ser cambiados. Algun fallo en la direccion, ocasionado por la caña o por los casquillos de sujecion y en algunas unidades la union de la caña con el volante esta algo floja. El audio basico no es nada del otro mundo, como en la mayoria de automoviles.........cada marca tiene sus cosillas, pero en general miro al Saab y miro a otras y no veo que sean realmente mas graves los fallos que esta teniendo el 9-3ss.
saludos
es lo de siempre, en un foro tienes mas posibilidades de ver fallos que buenas criticas, por cada 7 comentarios de buena satisfaccion hay 25-30 de mala satisfaccion.
En cuanto a la fiabilidad de Saab, siempre ha estado por encima de la media, e incluso en los ultimos 10 años en el Top5 de los estudios de fiabilidad, codeandoes con las japonesas. Desde el 2003, es bien verdad que la cosa ha bajado, hasta el punto de que en algunos estudios Saab llega a estar pode debajo de la media con marcas como VW, Audi u otras que parece que tambien han bajado.
Es curioso pero en 2003, se empezo a aplicar el famoso plan Viggen de reestructuracion, mejora de productividad etc etc....pasar de 2 lineas de montaje a 1 sola y de la aplicacion del GMS(global Manufacturing System) de GM.
Tambien es verdad que el 9-3ss es un modelo de recien hornada, totalmente nuevo, nueva plataforma, nuevos desarrollos, nuevas tecnologias....eso implica un riesgo, en posibles fallos de electronica(Mercedes y Saab son pioneras en la industria y por ello tienen un riesgo al serlo, tal es asi que ambas son las que tienen una mayor proporcion de fallos electronicos sobre los mecanicos, del 60-40%, cuando la mayoria se mueven por el 50-50 aprox. aunque eso tambien indica la consolidacion de dichas marcas en cuanto a elementos mecanicos, mas complejos y caros de solucionar y en muchas ocasiones asociados al diseño)
seria cuestion de comparar, ya que se toma como referencia a los foros....de que tipo de fallos dan los demas y la gravedad de los mismo.....recomiendo visitar la web del NHTSA americano y ver los TSB, boletines de servicio y las quejas de los clientes, por ej. Honda es un sidral lo que hay ahi....
ya que hablas de ruidos y desconchones, precisamente son dos fallos reconocidos por la marca. Uno de ellos relacionado en las primeras unidades y sorbetodo con los paneles de las puertas. El segundo con el productos quimico con el cual se recubren ciertas zonas del tablier para darle un tacto mejor. luego hay algunos "bugs" electronicos, como indicaciones de fallos de luz de cruce inexistente, por cambios de tension y un sensor demasiado sensible, lo mismo que el sensor de presion de aceite que en algunas unidades es muy sensible y al arrancar indica baja presion, ya que la bomba al arrancar no esta suficientemente cebada durante los primeros segundos.
Luego hay algunos fallos mas graves, como en algunas unidades en los que el soporte de las ventanas delanteras son algo endebles y pueden ocasionar que se atranque el cristal. A partir del 2004 cambiaron el mecanismo. Las pastillas de freno delanteras y traseras, debido al compuesto(las de delanter) y lal metodo de sujecion(las traseras) ocasionan algun ruido, como chirrido o crepiteo. En algunas unidades algunos casquillos de la suspension y del chasis han tenido que ser cambiados. Algun fallo en la direccion, ocasionado por la caña o por los casquillos de sujecion y en algunas unidades la union de la caña con el volante esta algo floja. El audio basico no es nada del otro mundo, como en la mayoria de automoviles.........cada marca tiene sus cosillas, pero en general miro al Saab y miro a otras y no veo que sean realmente mas graves los fallos que esta teniendo el 9-3ss.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Por cierto y hablando del rey de Roma, a mi este mensaje me lo daba al principio, pero ya no me da hace mucho tiempo (puede ser desde la primera revisión), es posible que la versión actualizada del software lo corrigiese ...edusaab escribió: lo mismo que el sensor de presion de aceite que en algunas unidades es muy sensible y al arrancar indica baja presion, ya que la bomba al arrancar no esta suficientemente cebada durante los primeros segundos.
Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
Tan mala es la fiabilidad de SAAB??
Pues nada, que mi 9-3 SS resulta ser de la primeras unidades, pues es del 2002.
Ni chirridos, ni desconchones, ni nada raro por ahora
De todas formas y como comentaba edusaab, vale la pena que te pases por el bmwfaq
entre otras "cosillas" desconchones en el cápó, lunas reventadas al mover espejo, cristales delanteros...turbos rotos, cigueñales, problemas electrónicos, asientos pelados a los 50.00 km.... vaya y encima a la mayoria los del Concesionario y la marca se los quitan de encima.
Almenos, por lo que he leído en este foro, (y después de insistir algo
) a varios les han respondido con la fórmula "a grandes males grandes remedios"o "ni tú ni yo..." y a otros incluso nos han llamado para pasar alguna campaña (tipo cinturones ) o les han cambiado una que otra pieza de campaña (tipo manecillas enblanquecidas o resecas) o algún desconchón . 
Busca, compara y quédate el que más te guste
Ni chirridos, ni desconchones, ni nada raro por ahora
De todas formas y como comentaba edusaab, vale la pena que te pases por el bmwfaq
entre otras "cosillas" desconchones en el cápó, lunas reventadas al mover espejo, cristales delanteros...turbos rotos, cigueñales, problemas electrónicos, asientos pelados a los 50.00 km.... vaya y encima a la mayoria los del Concesionario y la marca se los quitan de encima.Almenos, por lo que he leído en este foro, (y después de insistir algo
) a varios les han respondido con la fórmula "a grandes males grandes remedios"o "ni tú ni yo..." y a otros incluso nos han llamado para pasar alguna campaña (tipo cinturones ) o les han cambiado una que otra pieza de campaña (tipo manecillas enblanquecidas o resecas) o algún desconchón . Busca, compara y quédate el que más te guste
puede que sea, eso.....yo ya ni me fijo.
solo lo hace en frio, por el tema de ese segundo que la bomba esta sin cebar....pero ahora que lo pienso no se si lo hace, me parece que no, supongo que tambien se habra modificado los parametros del sensor al hacer la revision.
saludos.
solo lo hace en frio, por el tema de ese segundo que la bomba esta sin cebar....pero ahora que lo pienso no se si lo hace, me parece que no, supongo que tambien se habra modificado los parametros del sensor al hacer la revision.
saludos.
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
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Álvaro Ruiz
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1º no vengo a provocar, solo que aqui todo el mundo habla de que saab es muy fiable, y entro al foro y muchos post son de problemas.
2º Si estoy mirando coches y entre ellos está el SAAB, para que vengo a provocar??
3º En mi familia hay 11 BMW, en ninguno ha habido fallos.
4º Vale que muchos BMW estén dando fallos, sobre todo los nuevos, pero que cantidad de BMW se venden y que cantidad de SAAB se venden?
2º Si estoy mirando coches y entre ellos está el SAAB, para que vengo a provocar??
3º En mi familia hay 11 BMW, en ninguno ha habido fallos.
4º Vale que muchos BMW estén dando fallos, sobre todo los nuevos, pero que cantidad de BMW se venden y que cantidad de SAAB se venden?
alvaro tampoco seas tan directo...... 
cases, pero has de comprender que es el segundo tema que abres con la misma tematica, y aqui en su dia ya hemos tenido algun que otro percance con alguno que solo ha venido a dar la lata. Aun recuerdo el tio ese que decia que queria comprarse un 9-5sw y en el ultimo momento se compro un audi, y diciendo que si saab era una m***** que bla bla bla....y resulto ser sino me equivoco que la IP por donde posteaba correspondia a un concesionario Audi.... Y luego el del 9-5TID, que encima que le dijimos que el 3.0 estaba dando problemas, que reclamara, que tenia esto y lo otro y encima se puso de lo mas borde, nos dijo de todo y para colmo nos decia que eramos los culpables de todos sus males, que si estabamos compinchados con la Saab, bla bla bla....hay que joderse....
Debia ser verano.....antes de ayer estuve en el concesionario y el mecanico me contaba que como siempre pues en verano la gente con prisas, estos dias esta el solo, y tiene el taller lleno....pues encima le llega gente con Golf, Alfas, Renaults y demas porque quieren hacer alguna revision o reparacion, a veces dependiendo de la carga de trabajo que tengan pues los cocgen.....por ej. tenia un golfIII, y los que he comentado coches nuevos, encima la gente con una caradura y una prepotencia impresionantes, porque les dicen que no pueden, porque estan llenos o que podria venir tal dia y la gente te dice de todo, vamos que tienes a clientes que han venido antes que se esperan y encima has de coger al de uno que no ha venido en su p*** vida, antes que nadie?? esto es un extra que pongo, pues mira......
No digo que ahora seas un comercial, de BMW eee...no no....pero me imagino que claro al ver estos temas de problemas y sobretodo dudas, de que si algun detaller de funcionamiento del coche es normal o no, pues puedan asustar...pero es que si haces lo mismo en todos los foros, incluso los de Honda o Toyota(este ultimo en algunos he visto que hay una especie de aire de superioridad tremendo, sea dicho de paso). Lo mismo pasa con el foro de BMW, aqui o internacionalmente, los miras y te asustas, pero todos han de ser asi?? no tiene porque, pero almenos sabes que puntos has de vigilar. En estos casos habra que tener en cuenta si ciertos problemas que ya no son tonterias y son algo graves pues se repiten, entonces si que es preocupante, maxime si ves que los usuarios toman medidas y hay una protesta generalizada. Por ej. con el M3 E46 que revetaban motores en USA, sobretodo, o lo del famoso peugeot 307, audi con motor 2.7T V6, audi S4 V8 y su transmision..... y otros males endemicos que dificilmente conoceras si no es que tienes acceso a los TSB de la marca o te llevas bien con el taller y te los va diciendo etc etc etc....
en el caso del Saab, pues fallos de consideracion, pues mas o menos te lo he comentado....como mas gave, yo diria que en alguna unidad puntual han consumido aceite, algun fallo de transmision con el cambio de 6 marchas en las primeras unidades, que costaba engranar la 1 y 2 en frio, fallo del programa del cambio Sentronic, y en USA alrededor de una veintena de unidades se paraban en marcha, algo muy tipico alli en USA en muchas marca, no se si sera por el tipo de combustible, cambios en la admision, inyeccion que se hacen o yo que se pero a muchas marcas les pasa y se han de modificar las gestiones electronicas. Estos se han dado en las primeras unidades(2003-2004)....en cuanto al 1.9TID, pues mira en las primeras unidades, parece ser que en algunos se han tenido que calibrar algun que otro inyector, y en los 150cv, llevan un sistema para que en cierta situaciones funcione como un 8v, es decir pasar de 8 a 16v o de 16 a 8v, el sistema consiste en una compuerta, como una mariposa del acelerador, en un par de unidades se atrancaba con algo de carbonilla, por lo demas parece ser que estan funcionando de maravilla.
en cuanto a que BMW vende mas.....pues si, pero tambien hay mas gente en sus foros y el volumen de quejas es mayor.
como en cualquier foro........para eso esta en principio, resolver dudas y posibles problemas o almenos conocerlos y estar atento a ellos.....
tambien incide en el tipo de consumidor y cuan quisquilloso o permisivo es con los problemas.... y mucha gente, por no decir muchisima gente con BMW, MErcedes o Audi o incluso los famosos japoneses para no hacer mella ya no en su imagen frente a los demas y como autoestima pues lo que puede ser un problema lo considera como una simple "tonteria" y eso seguramente no se vea reflejado en las estadisticas....Puede parecer una tonteria pero es un problema muy conocido y con el que se enfrentan los que hacen las estadisticas, como JDpower.
aqui en cambio pues no nos callamos nada, y hay muchos males que pueden ser autenticas tonterias pero precisamente por ello en ocasiones son mas molestos y se hacen notar mas en las quejas. La cuestion es saber discernir cuando un problema que afecta a un cupo de unidades mas bien pequeño o muy grande o incluso un fallo de diseño.
saludos
cases, pero has de comprender que es el segundo tema que abres con la misma tematica, y aqui en su dia ya hemos tenido algun que otro percance con alguno que solo ha venido a dar la lata. Aun recuerdo el tio ese que decia que queria comprarse un 9-5sw y en el ultimo momento se compro un audi, y diciendo que si saab era una m***** que bla bla bla....y resulto ser sino me equivoco que la IP por donde posteaba correspondia a un concesionario Audi.... Y luego el del 9-5TID, que encima que le dijimos que el 3.0 estaba dando problemas, que reclamara, que tenia esto y lo otro y encima se puso de lo mas borde, nos dijo de todo y para colmo nos decia que eramos los culpables de todos sus males, que si estabamos compinchados con la Saab, bla bla bla....hay que joderse....
Debia ser verano.....antes de ayer estuve en el concesionario y el mecanico me contaba que como siempre pues en verano la gente con prisas, estos dias esta el solo, y tiene el taller lleno....pues encima le llega gente con Golf, Alfas, Renaults y demas porque quieren hacer alguna revision o reparacion, a veces dependiendo de la carga de trabajo que tengan pues los cocgen.....por ej. tenia un golfIII, y los que he comentado coches nuevos, encima la gente con una caradura y una prepotencia impresionantes, porque les dicen que no pueden, porque estan llenos o que podria venir tal dia y la gente te dice de todo, vamos que tienes a clientes que han venido antes que se esperan y encima has de coger al de uno que no ha venido en su p*** vida, antes que nadie?? esto es un extra que pongo, pues mira......
No digo que ahora seas un comercial, de BMW eee...no no....pero me imagino que claro al ver estos temas de problemas y sobretodo dudas, de que si algun detaller de funcionamiento del coche es normal o no, pues puedan asustar...pero es que si haces lo mismo en todos los foros, incluso los de Honda o Toyota(este ultimo en algunos he visto que hay una especie de aire de superioridad tremendo, sea dicho de paso). Lo mismo pasa con el foro de BMW, aqui o internacionalmente, los miras y te asustas, pero todos han de ser asi?? no tiene porque, pero almenos sabes que puntos has de vigilar. En estos casos habra que tener en cuenta si ciertos problemas que ya no son tonterias y son algo graves pues se repiten, entonces si que es preocupante, maxime si ves que los usuarios toman medidas y hay una protesta generalizada. Por ej. con el M3 E46 que revetaban motores en USA, sobretodo, o lo del famoso peugeot 307, audi con motor 2.7T V6, audi S4 V8 y su transmision..... y otros males endemicos que dificilmente conoceras si no es que tienes acceso a los TSB de la marca o te llevas bien con el taller y te los va diciendo etc etc etc....
en el caso del Saab, pues fallos de consideracion, pues mas o menos te lo he comentado....como mas gave, yo diria que en alguna unidad puntual han consumido aceite, algun fallo de transmision con el cambio de 6 marchas en las primeras unidades, que costaba engranar la 1 y 2 en frio, fallo del programa del cambio Sentronic, y en USA alrededor de una veintena de unidades se paraban en marcha, algo muy tipico alli en USA en muchas marca, no se si sera por el tipo de combustible, cambios en la admision, inyeccion que se hacen o yo que se pero a muchas marcas les pasa y se han de modificar las gestiones electronicas. Estos se han dado en las primeras unidades(2003-2004)....en cuanto al 1.9TID, pues mira en las primeras unidades, parece ser que en algunos se han tenido que calibrar algun que otro inyector, y en los 150cv, llevan un sistema para que en cierta situaciones funcione como un 8v, es decir pasar de 8 a 16v o de 16 a 8v, el sistema consiste en una compuerta, como una mariposa del acelerador, en un par de unidades se atrancaba con algo de carbonilla, por lo demas parece ser que estan funcionando de maravilla.
en cuanto a que BMW vende mas.....pues si, pero tambien hay mas gente en sus foros y el volumen de quejas es mayor.
como en cualquier foro........para eso esta en principio, resolver dudas y posibles problemas o almenos conocerlos y estar atento a ellos.....
tambien incide en el tipo de consumidor y cuan quisquilloso o permisivo es con los problemas.... y mucha gente, por no decir muchisima gente con BMW, MErcedes o Audi o incluso los famosos japoneses para no hacer mella ya no en su imagen frente a los demas y como autoestima pues lo que puede ser un problema lo considera como una simple "tonteria" y eso seguramente no se vea reflejado en las estadisticas....Puede parecer una tonteria pero es un problema muy conocido y con el que se enfrentan los que hacen las estadisticas, como JDpower.
aqui en cambio pues no nos callamos nada, y hay muchos males que pueden ser autenticas tonterias pero precisamente por ello en ocasiones son mas molestos y se hacen notar mas en las quejas. La cuestion es saber discernir cuando un problema que afecta a un cupo de unidades mas bien pequeño o muy grande o incluso un fallo de diseño.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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Álvaro Ruiz
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Como bien ha comentado Eduard, si ves muchos post de problemas es porque es una de las principales funciones de este foro, el intercambio de información y de cómo solucionar problemas. Aunque de vez en cuando hay alguno (y se agradece), no es lo normal encontrar mensajes del tipo "qué bonito es mi coche", ni desde luego macarradas estilo "me pulí ha un M3 kon mi Leon TDI FR chipeao color amarillo poyo".
Te han puesto de ejemplo el foro bmwfaq. Si lo lees, te acojonas vivo y piensas que un BMW es peor que un Tata, pero es que sucede lo que te he comentado, lo normal es que la gente pida ayuda cuando tiene un problema. De hecho, uno de los "super" de ese foro, nano, también escribe por aquí (pues también tiene Saab).
Todos los coches dan problemas, empezando por los Porsches y los Mercedes (y quizás éstos dos más de los que la gente piensa
), pero desde luego abrir el enésimo tema sobre problemas (como si no hubiera ya...) y dejar caer una frase como:
Como he comentado, una entrada así en coches.net, forocoches.com o similares habría originado una auténtica trifulca con decenas de mensajes cruzados en sólo un par de horas.
Por mi parte, a partir de ahora pasaré del tema.
Saabludos
Te han puesto de ejemplo el foro bmwfaq. Si lo lees, te acojonas vivo y piensas que un BMW es peor que un Tata, pero es que sucede lo que te he comentado, lo normal es que la gente pida ayuda cuando tiene un problema. De hecho, uno de los "super" de ese foro, nano, también escribe por aquí (pues también tiene Saab).
Todos los coches dan problemas, empezando por los Porsches y los Mercedes (y quizás éstos dos más de los que la gente piensa
), pero desde luego abrir el enésimo tema sobre problemas (como si no hubiera ya...) y dejar caer una frase como:no parece muy acertado. Otros foristas en proceso de compra de un coche y que estaban mirando el Saab han abierto temas similares preguntando lo mismo, pero de otra maneraCases escribió:Si esta es la calidad de SAAB...
Como he comentado, una entrada así en coches.net, forocoches.com o similares habría originado una auténtica trifulca con decenas de mensajes cruzados en sólo un par de horas.
Por mi parte, a partir de ahora pasaré del tema.
Saabludos
bueno, yo aún puedo añadir mi granito de arena, habiendo sido propietario de un BMW y actualmente de Saab. AVISO: 2 coches no hacen estadística, por lo que todo lo que diga se restringe a los 2 coches -estrenados por mí- que he conducido:
A) Fiablidad . El BMW 318i E46 lo compré al año y medio de haber salido al mercado. El Saab 93SS 1.8t a los 6 meses de salir; sin embargo en el BMW, y durante el primer año de vida hubo de cambiarse:
1) Silentbloks delanteros
2) Control de velocidad...el mando del volante no respodía
3) Sistema de climatización...dejó de enfriar sin más!
4) Termostato de temperatura del motor...subía al rojo y bajaba a frío con una velocidad pasmosa.
En el Saab sólo fui al taller a señalar unas líneas de interferencia en la pantalla del navegador (que me cambiaron en una mañana tras consultar el taller con fábrica) y en la primera revisión comenté un cri-cri en la puerta delantera derecha que fue subsanado de forma inmediata.
Resultado fiabilidad (sobre 10): BMW: 6. Saab: 9
B) Calidad y ensamblaje de materiales: La calidad de los materiales me parece igual de bueno en los dos vehículos, sin embargo creo que en el BMW el esamblaje de las diversas piezas y la calidad percibida en el interior al circular por ejemplo sobre suelo adoquinado es ligeramente superior.
Resultado materiales: BMW 9. Saab 8
C) Motor: Esto depende evidentemente del modelo en cuestión, pero para los 2 concretos de los que estoy hablando no hay color....el Saab es muchísimo más relajado, suave y cómodo de conducir. El motor, debido al turbo, perimite deslizarse por las carreteras a bajas revoluciones y un ligero apriete de acelerador sirve para salir disparado. En el BMW -118 CV- el motor iba siempre revolucionado, sobre todo en viajes por autopista.
Resultado motor: BMW: 7. Saab: 10
D) y por último sensaciones al volante. Aquí de nuevo, aunque este apartado es más subjetivo, pero aún así el que yo más aprecio, gana el Saab y con diferencia. Todo en el Saab está hecho para hacer la vida del conductor fácil. El sistema de climatización es muy superior al de BMW; pasa totalmente desapercibido y a veces no te crees la temperatura que hace en el exterior hasta que bajas del coche. En el BMW la regulación de temperatura no resultaba tan fina. El control de velocidad es también mucho mejor en el Saab. la velocidad se "engancha" con absoluta suavidad, en el BMW daba un tironcito el coche cada vez que se encendía el sistema...y bueno, un montón de detalles que hacen la vida más garadable en el Saab.
Resultado sensaciones: BMW 7: Saab:10
Pues eso....no quiero más que poner mis impresiones conduciendo 3 años el BMW, para luego pasárselo a mi hermano y conducir durante otros casi 3 años el Saab...Repito que todo se refiere a mi experiencia y las puntuaciones sólo son válidas bajo estas premisas; en ningún momento pretendo que tengan carácter universal.
A) Fiablidad . El BMW 318i E46 lo compré al año y medio de haber salido al mercado. El Saab 93SS 1.8t a los 6 meses de salir; sin embargo en el BMW, y durante el primer año de vida hubo de cambiarse:
1) Silentbloks delanteros
2) Control de velocidad...el mando del volante no respodía
3) Sistema de climatización...dejó de enfriar sin más!
4) Termostato de temperatura del motor...subía al rojo y bajaba a frío con una velocidad pasmosa.
En el Saab sólo fui al taller a señalar unas líneas de interferencia en la pantalla del navegador (que me cambiaron en una mañana tras consultar el taller con fábrica) y en la primera revisión comenté un cri-cri en la puerta delantera derecha que fue subsanado de forma inmediata.
Resultado fiabilidad (sobre 10): BMW: 6. Saab: 9
B) Calidad y ensamblaje de materiales: La calidad de los materiales me parece igual de bueno en los dos vehículos, sin embargo creo que en el BMW el esamblaje de las diversas piezas y la calidad percibida en el interior al circular por ejemplo sobre suelo adoquinado es ligeramente superior.
Resultado materiales: BMW 9. Saab 8
C) Motor: Esto depende evidentemente del modelo en cuestión, pero para los 2 concretos de los que estoy hablando no hay color....el Saab es muchísimo más relajado, suave y cómodo de conducir. El motor, debido al turbo, perimite deslizarse por las carreteras a bajas revoluciones y un ligero apriete de acelerador sirve para salir disparado. En el BMW -118 CV- el motor iba siempre revolucionado, sobre todo en viajes por autopista.
Resultado motor: BMW: 7. Saab: 10
D) y por último sensaciones al volante. Aquí de nuevo, aunque este apartado es más subjetivo, pero aún así el que yo más aprecio, gana el Saab y con diferencia. Todo en el Saab está hecho para hacer la vida del conductor fácil. El sistema de climatización es muy superior al de BMW; pasa totalmente desapercibido y a veces no te crees la temperatura que hace en el exterior hasta que bajas del coche. En el BMW la regulación de temperatura no resultaba tan fina. El control de velocidad es también mucho mejor en el Saab. la velocidad se "engancha" con absoluta suavidad, en el BMW daba un tironcito el coche cada vez que se encendía el sistema...y bueno, un montón de detalles que hacen la vida más garadable en el Saab.
Resultado sensaciones: BMW 7: Saab:10
Pues eso....no quiero más que poner mis impresiones conduciendo 3 años el BMW, para luego pasárselo a mi hermano y conducir durante otros casi 3 años el Saab...Repito que todo se refiere a mi experiencia y las puntuaciones sólo son válidas bajo estas premisas; en ningún momento pretendo que tengan carácter universal.
Saab 9-3 X 2.0T XWD
Saab 900 Pre-GM Cabrio LPT
Saab 900 Pre-GM Cabrio LPT
Pues nada añadir a la lista un turbito de un petrolero, nunca mejor dicho, que se ha ido al carajo!!!
La verdad que esto es una m*****, con todas las letras, no la SAAB si no todas las marcas en general. Ahora misma, decirme cual te da un poco de fiabilidad?
A lo mejor habria que entrar en una discusión de diesel o galolina. Porque esa fiabilidad de la que hablais y que además es cierta es de SAAB gasolina no diesel. Saab diesel que es Tid (GM) o JTD!!! Además cada vez los diesel están más apretados y forzados. Yo quité un R-21 con 450.000 km y se lo vendí a uno que quería hacerse un tour por europa. Esto ahora mismo se me hace impensable!!!
El gasoil está al mismo precio que la gasolina y más que va a subir! Sí es cierto que los gasolina gastan más pero también te da más confort y prestaciones. Encima ahora que no se puede correr!!! Porque estas vacaciones ahí me veis a 120 todo el camino a la playa por los putos radares. Además os puedo jurar que mi coche no sabe lo que es ponerse a 200 porque he ledio algún post que hablaba algo de 230km/h con un 2.2 tid, pa mi que sería cuesta a bajo y muy abajo o con 2 copas. Y muy rara es la vez que le paso de 3000 vueltas para cambiar.
Esto no quita para que diga que por lo demás estaba muy contento con el coche. Creo que se puede decir que es lo más bonito que hay por las carreteras. Muy agradable de conducir y comodo por dentro. Pero claro el empezar a desconfiar del motor no es moco de pavo. Por no hablar del servicio, en concreto de porsamadrid!! Mucho sofa de cuero pero es lo más desagradable que he visto jamás. Me imagino que estarán desbordados de trabajo, pero, o que hagan mejores coches o más talleres!! Si podeis evitar ir os lo aconsejo, mientras tengais chorradas y no os importe esperar 3 ó 4 meses para arreglarlo todo funciona, eso si no os quedeis tirados con el coche porque os lo comeis!!
Madre mía!!!
Los que teneis gasolina que me decis!!
La verdad que esto es una m*****, con todas las letras, no la SAAB si no todas las marcas en general. Ahora misma, decirme cual te da un poco de fiabilidad?
A lo mejor habria que entrar en una discusión de diesel o galolina. Porque esa fiabilidad de la que hablais y que además es cierta es de SAAB gasolina no diesel. Saab diesel que es Tid (GM) o JTD!!! Además cada vez los diesel están más apretados y forzados. Yo quité un R-21 con 450.000 km y se lo vendí a uno que quería hacerse un tour por europa. Esto ahora mismo se me hace impensable!!!
El gasoil está al mismo precio que la gasolina y más que va a subir! Sí es cierto que los gasolina gastan más pero también te da más confort y prestaciones. Encima ahora que no se puede correr!!! Porque estas vacaciones ahí me veis a 120 todo el camino a la playa por los putos radares. Además os puedo jurar que mi coche no sabe lo que es ponerse a 200 porque he ledio algún post que hablaba algo de 230km/h con un 2.2 tid, pa mi que sería cuesta a bajo y muy abajo o con 2 copas. Y muy rara es la vez que le paso de 3000 vueltas para cambiar.
Esto no quita para que diga que por lo demás estaba muy contento con el coche. Creo que se puede decir que es lo más bonito que hay por las carreteras. Muy agradable de conducir y comodo por dentro. Pero claro el empezar a desconfiar del motor no es moco de pavo. Por no hablar del servicio, en concreto de porsamadrid!! Mucho sofa de cuero pero es lo más desagradable que he visto jamás. Me imagino que estarán desbordados de trabajo, pero, o que hagan mejores coches o más talleres!! Si podeis evitar ir os lo aconsejo, mientras tengais chorradas y no os importe esperar 3 ó 4 meses para arreglarlo todo funciona, eso si no os quedeis tirados con el coche porque os lo comeis!!
Madre mía!!!
Los que teneis gasolina que me decis!!
Eliris, con cuantos km te ha pasado lo del turbo? De cuando es el coche? Dame datos please...
No bebo usualmente, menos aún cuando trabajo
Pude ser yo, lo puse momentaneamente a 220kmh de marcador, era estricto llano, quizás un poco de viento a favor. CentralitaAdemás os puedo jurar que mi coche no sabe lo que es ponerse a 200 porque he ledio algún post que hablaba algo de 230km/h con un 2.2 tid, pa mi que sería cuesta a bajo y muy abajo o con 2 copas. Y muy rara es la vez que le paso de 3000 vueltas para cambiar.
No bebo usualmente, menos aún cuando trabajo
Pues el coche es del 2004 y todavía no tiene los 50.000. No se que más te puedo contar, conducción principalmente por carretera, no por ciudad. Vamos nada en especial y ya te digo no soy de los que pisa a los coches. Me gusta más el confort, con mi buena música, de hecho ya hemos tenido también con anterioridad alguna charla con lo de la música. Al final me he quedado con mi equipo de 150W eso si, le puse como te dije los altavoces delanteros y traseros. Sin embargo ahora sueño con madar todo ese equipo al carajo y poner el pioneer con GPS, DVD... unos buenos tweeter delante 2 buenos altavoces en las puertas y un subwofer atras y disfrutar. Si me deja de dar problemas claro!!!
Ahora que estoy más tranqui, lo que me jode es como me han tratado y eso que lo del coche no es poco!! Con estos coches que tengas que aguantar tantas tonterías en los concesionarios. Me ha dejado el coche tirado. Llamo religiosamente a la grua saab, xq sino ya sabeis que nasti de plasti, llamo luego a Porsamadrid para avisar que voy a entrar y me dicen que ni se me ocurra que no pueden cogerme. Pero además borde y eso que eran las 8:00 de la mañana. Y yo, holaa!!! que estoy tirao, que no es una llamada de prueba. Y para quitarse el marrón me manda a noseq 902 para concertar citas, los cuales me dicen, que si, que concertan citas pero no para hoy. Al cual le he vuelto a deci: Hola!!! que lo que te cuento esq estoy tirao en la carretera!!!" Y me manda a otro 902 de atención al cliente, que llamas y te dice que el servicio todavía no está operativo!!! Sólo tenía ganas de ir a cada uno de los sitios y mandarlos a todos a tomar por el culo, incluido el coche!!
Vamos, que cada uno se ha quitado el marrón de encima como ha podido!! Y el marrón era yo!! No se puede hacer algo, porque se que sois más los que habeis tenido problemas con este concesionario!!
Redactamos un escrito de quejas y se lo mandamos. Yo por lo menos voy a esperar a ver como acaba esto por si hay más por venir y luego voy a mandarles una cartita. Porque luego te dicen que como a mí una vez, que claro como no nos quejamos!!! Encima!!! Yo hace poco leí un libro estitulado, una queja es un regalo!! Pues les voy hacer un regalo!!
Ahora que estoy más tranqui, lo que me jode es como me han tratado y eso que lo del coche no es poco!! Con estos coches que tengas que aguantar tantas tonterías en los concesionarios. Me ha dejado el coche tirado. Llamo religiosamente a la grua saab, xq sino ya sabeis que nasti de plasti, llamo luego a Porsamadrid para avisar que voy a entrar y me dicen que ni se me ocurra que no pueden cogerme. Pero además borde y eso que eran las 8:00 de la mañana. Y yo, holaa!!! que estoy tirao, que no es una llamada de prueba. Y para quitarse el marrón me manda a noseq 902 para concertar citas, los cuales me dicen, que si, que concertan citas pero no para hoy. Al cual le he vuelto a deci: Hola!!! que lo que te cuento esq estoy tirao en la carretera!!!" Y me manda a otro 902 de atención al cliente, que llamas y te dice que el servicio todavía no está operativo!!! Sólo tenía ganas de ir a cada uno de los sitios y mandarlos a todos a tomar por el culo, incluido el coche!!
Vamos, que cada uno se ha quitado el marrón de encima como ha podido!! Y el marrón era yo!! No se puede hacer algo, porque se que sois más los que habeis tenido problemas con este concesionario!!
Redactamos un escrito de quejas y se lo mandamos. Yo por lo menos voy a esperar a ver como acaba esto por si hay más por venir y luego voy a mandarles una cartita. Porque luego te dicen que como a mí una vez, que claro como no nos quejamos!!! Encima!!! Yo hace poco leí un libro estitulado, una queja es un regalo!! Pues les voy hacer un regalo!!
Me parece inaudito el comportamiento de Porsamadrid, dudo que puedan negarse a aceptar un vehículo averiado/inmobilizado, que además llega con el servicio de asistencia de la comercial de Saab. Ya cuidaré que no se me averíe el coche por esos lares, aunque imagino que hay más SO en esa zona que puedan cubrir un caso así. Por Barcelona están apareciendo como los champiñones.
A mi cuñado le cambiaron el turbo del 93 2.2TiD pero en una revisión rutinaria, con 70.000km. ¿Cual fue el motivo de la avería? ¿Paras el motor de golpe después de ritmos altos, o le pisas en frío?
Del Audio hay un tipo en SaabCentral que ha quitado el lector de CD y ha puesto en el cajeado DIN resultante un radio-CD normal, aunque el tema tiene su complejidad...
A mi cuñado le cambiaron el turbo del 93 2.2TiD pero en una revisión rutinaria, con 70.000km. ¿Cual fue el motivo de la avería? ¿Paras el motor de golpe después de ritmos altos, o le pisas en frío?
Del Audio hay un tipo en SaabCentral que ha quitado el lector de CD y ha puesto en el cajeado DIN resultante un radio-CD normal, aunque el tema tiene su complejidad...