Hola, soy nuevo en este foro y me gustaría que me ayudarais ha resolver varias dudas que me han surgido respecto de los saab y sobre todo desde que me estoy plantenado adquirir el nuevo saab 9-3 aero 2.8t v6.
En cuanto a los descuentos, he escuchado que saab ofrece unos descuentos que van del 12 al 15% a los que somos autónomos, eso es así??
Respecto del nuevo saab aero, alguien ya ha probado o tiene el nuevo 2.8t v6??
La verdad es que me encuentro en el dilema que habreis tenido la mayoría, el corazón me pide que me compre el nuevo aero.. pero la economía familiar me recuerda que no me hiria mal un diesel 150cv full equip.
Espero vuestras impresiones y opiniones.
Gracias y un saludo a todos
Nuevo en el foro con varias dudas...!!
Moderador: Moderadores
bueno....puedes irte al intermedio, un 2.0t de 210cv 
de momento no hay nadie con el 2.8t v6, estamos a la espera de que lleguen y ya veremos....
en cuanto a descuentos no lo se, pero me parece que alguien del foros podra decirtelo por experiencia propia.
Normalmente sin haber sido cliente de Saab pues alrededor del 8% puedes llegar, o incluso mas segun sea la situacion.
en cuanto a si coger el V6 o irse a un diesel.....pues depende un poco de lo que busques y a los km que hagas, aun asi son dos mundos distintos.
El diesel ira muy bien, consumira lo justo, tirara lo suyo etc etc etc etc....pero vamos como el gasolina de 210cv o el V6 de 250cv, que ahorre su padre
jejeje tengo unas ganas terribles de probar ese v6turbo.
saludos
de momento no hay nadie con el 2.8t v6, estamos a la espera de que lleguen y ya veremos....
en cuanto a descuentos no lo se, pero me parece que alguien del foros podra decirtelo por experiencia propia.
Normalmente sin haber sido cliente de Saab pues alrededor del 8% puedes llegar, o incluso mas segun sea la situacion.
en cuanto a si coger el V6 o irse a un diesel.....pues depende un poco de lo que busques y a los km que hagas, aun asi son dos mundos distintos.
El diesel ira muy bien, consumira lo justo, tirara lo suyo etc etc etc etc....pero vamos como el gasolina de 210cv o el V6 de 250cv, que ahorre su padre
jejeje tengo unas ganas terribles de probar ese v6turbo.saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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Endurator
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Bienvenido Rustu.
A ver si te conviertes en el primero del foro en tener el V6 !!
Por lo que he leído SAAB admite pedidos de ese coche desde el 1 de Agosto y se espera que las primeras unidades lleguen en Septiembre-Octubre.
Yo he adquirido hace 3 meses el AERO anterior. Osea el que ahora se llama 2.0T con 210 CV.
También estuve a punto de comprar el Diesel 150 CV.
Al final pudo el corazón a la razón y me fui al gasofa.
¿ Estoy contento ?
Pues SI.
He tenido algunos problemas de adaptación mía personal ( por la electrónica ) y además me decepcionó la respuesta en baja del coche.
Pero todo lo demás... Un 10 !
Al principio pensé que el consumo era excesivo pero la verdad es que una cosa es el consumo real y otra el anunciado, en todos los coches y también en los diesel, y no porque mientan los fabricantes ( que también ) sino porque no creo que nadie vaya siempre a 90 en 6ª que es como sacan los consumos oficiales.
Es bueno comparar siempre consumos reales y no los reales de los gasolina con los hipotéticos de un diesel, que es lo que suele hacer la gente para justificar que se ahorran un pastón.
A mi juicio, es verdad que se ahorra con un Diesel... pero no tanto como se piensa. Además el Gasoil ya cuesta casi casi lo mismo que la gasofa.
Más cosas:
El V6 no sabemos como andará, aunque es de suponer que "de lujo", pero lo que si sabemos ya es que el consumo es algo más elevado que en el 2.0T de 210 CV. Lógico por otra parte al ser mayor cilindrada.
Ahora que sale el V6 me gustaría tenerlo, pero a decir verdad, estoy muy contento con el tamaño de mi motor, un 2 litros de 4 cilindros turbo es a mi modo de ver una buena combinación.
La decisión sobre Diesel-Gasofa sólo la tienes tú, pero yo te doy mi punto de vista y mi razonamiento que fue: "Pa una vez que me compro un coche de pmadre, me voy a comprar el que me pone de verdad".
Si yo fuese tú, el V6. Que te la pondrá dura cada día que lo tengas.
Lo inteligente: el TiD 150.
En cuanto a descuentos... Por autónomo no te puedo decir, pero lo que si se es que SAAB aplica un gran descuento ( quiero recordar que el 12% ) si pones el coche a nombre de una empresa. Es su política.
Y en ese caso además, casi seguro que recuperarás el IVA.
Yo lo compre en HANSTEIN ( Pamplona ) y la atención que tuve por parte del comercial ( si quieres te digo el nombre por privado ) fue exquisita.
El estreno del coche de vuelta de Pamplona a Madrid fue... fue...
no tengo palabras.
Por cierto, aprovecho para decirte que si compras el V6 y te molan más las llantas TWIN ALU50, te las cambio a pelo.
Saludos... ENDURATOR
A ver si te conviertes en el primero del foro en tener el V6 !!
Por lo que he leído SAAB admite pedidos de ese coche desde el 1 de Agosto y se espera que las primeras unidades lleguen en Septiembre-Octubre.
Yo he adquirido hace 3 meses el AERO anterior. Osea el que ahora se llama 2.0T con 210 CV.
También estuve a punto de comprar el Diesel 150 CV.
Al final pudo el corazón a la razón y me fui al gasofa.
¿ Estoy contento ?
Pues SI.
He tenido algunos problemas de adaptación mía personal ( por la electrónica ) y además me decepcionó la respuesta en baja del coche.
Pero todo lo demás... Un 10 !
Al principio pensé que el consumo era excesivo pero la verdad es que una cosa es el consumo real y otra el anunciado, en todos los coches y también en los diesel, y no porque mientan los fabricantes ( que también ) sino porque no creo que nadie vaya siempre a 90 en 6ª que es como sacan los consumos oficiales.
Es bueno comparar siempre consumos reales y no los reales de los gasolina con los hipotéticos de un diesel, que es lo que suele hacer la gente para justificar que se ahorran un pastón.
A mi juicio, es verdad que se ahorra con un Diesel... pero no tanto como se piensa. Además el Gasoil ya cuesta casi casi lo mismo que la gasofa.
Más cosas:
El V6 no sabemos como andará, aunque es de suponer que "de lujo", pero lo que si sabemos ya es que el consumo es algo más elevado que en el 2.0T de 210 CV. Lógico por otra parte al ser mayor cilindrada.
Ahora que sale el V6 me gustaría tenerlo, pero a decir verdad, estoy muy contento con el tamaño de mi motor, un 2 litros de 4 cilindros turbo es a mi modo de ver una buena combinación.
La decisión sobre Diesel-Gasofa sólo la tienes tú, pero yo te doy mi punto de vista y mi razonamiento que fue: "Pa una vez que me compro un coche de pmadre, me voy a comprar el que me pone de verdad".
Si yo fuese tú, el V6. Que te la pondrá dura cada día que lo tengas.
Lo inteligente: el TiD 150.
En cuanto a descuentos... Por autónomo no te puedo decir, pero lo que si se es que SAAB aplica un gran descuento ( quiero recordar que el 12% ) si pones el coche a nombre de una empresa. Es su política.
Y en ese caso además, casi seguro que recuperarás el IVA.
Yo lo compre en HANSTEIN ( Pamplona ) y la atención que tuve por parte del comercial ( si quieres te digo el nombre por privado ) fue exquisita.
El estreno del coche de vuelta de Pamplona a Madrid fue... fue...
no tengo palabras.
Por cierto, aprovecho para decirte que si compras el V6 y te molan más las llantas TWIN ALU50, te las cambio a pelo.
Saludos... ENDURATOR
9³ 2.0T Aero negrito puro. ( Abr.'05 )
Gracias a ambos.
Yo estoy negociando con un comercial de saab que se mueve por forocoches (Maximum de nick), que es un hombre formal y que hasta ahora es el que me ha dado mejores descuentos.
Endurator, seguramente si compro el v6 lo hare con las nuevas 18" que ofrecen de opción. Respecto alos problemas de los que hablaste con la electrónica a que te refieres? a problemas con el control de estabilidad?
Las revisiones de un aero por cuanto suelen salir de media?
Si algo me hecha atrás de este 9-3 es que se habla que la carrocería se va a cambiar de aqui a poco tiempo, y me sabe mal comprarme un coche que se quedará "anticuado" al cabo de poco tiempo.
Salu2
Yo estoy negociando con un comercial de saab que se mueve por forocoches (Maximum de nick), que es un hombre formal y que hasta ahora es el que me ha dado mejores descuentos.
Endurator, seguramente si compro el v6 lo hare con las nuevas 18" que ofrecen de opción. Respecto alos problemas de los que hablaste con la electrónica a que te refieres? a problemas con el control de estabilidad?
Las revisiones de un aero por cuanto suelen salir de media?
Si algo me hecha atrás de este 9-3 es que se habla que la carrocería se va a cambiar de aqui a poco tiempo, y me sabe mal comprarme un coche que se quedará "anticuado" al cabo de poco tiempo.
Salu2
es un poco incongruente que te preocupe el precio de las revisiones y le vayas a poner llanta de 18". ¿Sabes cuanto cuesta un neumático de esa medida? un pastónRustu escribió: Endurator, seguramente si compro el v6 lo hare con las nuevas 18" que ofrecen de opción.
Las revisiones de un aero por cuanto suelen salir de media?
Sobre las revisiones, pues mas o menos igual que los demás motores
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
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Endurator
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Rustu, por lo de las llantas de 18'' no te preocupes. También te las cambio por esas. Ya haremos un apaño con los neumáticos...
Lo que comentas de la electrónica, no es que haya tenido ningún problema, todo funciona perfecto, ha sido más una inadaptación por mi parte, pero te lo explico:
A mi modo de ver ( insisto que es algo personal ), el coche lleva demasiada ayuda electrónica.
Control de tracción, 3 controles de frenada distintos, sistema ReAxs de giro de las ruedas posteriores y por encima de todo ello, el ESP control de estabilidad. Y no se si me dejo algo.
Todo esto hace que el tacto que te transmite el coche requiera de una adaptación pues no es un tacto digamos "directo" sino "filtrado" por todos esos sistemas.
Al principio me daba la sensación de ir flotando sobre la carretera e incluso me mareaba un poco y mi familia mucho más.
Ahora ya me he acostumbrado y agradezco todos esos sistemas, excepto lo de los frenos que aún me sigue costando un poco dosificar correctamente.
En cuanto a lo de que se quede obsoleto pronto el coche no lo creo. Esta carrocería empezó en 2002 y tengo entendido que se renovará próximamente el 95 pero aún no se habla del 9³.
Por otro lado, en caso que en un par de años saliese un nuevo 9³ no se si sería tan bonito como este.
Saludos... ENDURATOR
Ya haremos un apaño con los neumáticos...Lo que comentas de la electrónica, no es que haya tenido ningún problema, todo funciona perfecto, ha sido más una inadaptación por mi parte, pero te lo explico:
A mi modo de ver ( insisto que es algo personal ), el coche lleva demasiada ayuda electrónica.
Control de tracción, 3 controles de frenada distintos, sistema ReAxs de giro de las ruedas posteriores y por encima de todo ello, el ESP control de estabilidad. Y no se si me dejo algo.
Todo esto hace que el tacto que te transmite el coche requiera de una adaptación pues no es un tacto digamos "directo" sino "filtrado" por todos esos sistemas.
Al principio me daba la sensación de ir flotando sobre la carretera e incluso me mareaba un poco y mi familia mucho más.
Ahora ya me he acostumbrado y agradezco todos esos sistemas, excepto lo de los frenos que aún me sigue costando un poco dosificar correctamente.
En cuanto a lo de que se quede obsoleto pronto el coche no lo creo. Esta carrocería empezó en 2002 y tengo entendido que se renovará próximamente el 95 pero aún no se habla del 9³.
Por otro lado, en caso que en un par de años saliese un nuevo 9³ no se si sería tan bonito como este.
Saludos... ENDURATOR
9³ 2.0T Aero negrito puro. ( Abr.'05 )
No es para nada incongruente.. el precio de los 18 no me preocupa en absoluto y menos en esa medida 225.40-18 y conociendo a Jangel que vende neumáticos a muy buen precio!!!Dalai escribió:es un poco incongruente que te preocupe el precio de las revisiones y le vayas a poner llanta de 18". ¿Sabes cuanto cuesta un neumático de esa medida? un pastónRustu escribió: Endurator, seguramente si compro el v6 lo hare con las nuevas 18" que ofrecen de opción.
Las revisiones de un aero por cuanto suelen salir de media?
Sobre las revisiones, pues mas o menos igual que los demás motores
Respecto de las revisiones era simple curiosidad, no voy a dejar de comprarme un coche porque las revisiones sean 100 euros más caras, ya que son una vez al año
Pues te cuento las mías para que te hagas una idea, aunque el mío es el diesel, pero vamos, para aproximarte:
-136
-186
-186
-308
-246
-150
la última me salió mas barata porque llevé yo el aceite (ahí está incluido ya)
Mira, en Talleres Rogasanz tienen una tabla de tarifas para revisión, no es un concesionario oficial pero también vale para que te hagas una idea
http://www.rogasanz.com/93SSg.htm
taluego
-136
-186
-186
-308
-246
-150
la última me salió mas barata porque llevé yo el aceite (ahí está incluido ya)
Mira, en Talleres Rogasanz tienen una tabla de tarifas para revisión, no es un concesionario oficial pero también vale para que te hagas una idea
http://www.rogasanz.com/93SSg.htm
taluego
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hasta 2008-09 no habra nuevo modelo......
saludos
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Saab 900 turbo convertible 1992
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Álvaro Ruiz
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Al 93 SS le quedan varios años de vida. Y en cuanto a restyling, en el que suelen hacerle cosas tan "drásticas" como cambiar los faros o los retrovisores, o pintar las gomas del color de la carrocería, como muy pronto será para el MY2007. El MY2006 ya está a la venta desde Septiembre (el Aero 2.8V6 ya lo es) y sigue igual que antesRustu escribió:Si algo me echa atrás de este 9-3 es que se habla que la carrocería se va a cambiar de aqui a poco tiempo, y me sabe mal comprarme un coche que se quedará "anticuado" al cabo de poco tiempo
