Podran ser todo lo que querais, y tendran a un borrego como presidente, pero aun nos queda mucho por aprender de ellos(amen de otros)....
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=55500
saludos
Detalles......
Moderador: Moderadores
Detalles......
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
pero si España se ha convertido en uno de los mas importantes, y ademas dentro de Europa es uno de los que esta creciendo mas
asi que..........jejeje
saludos
asi que..........jejeje
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario
- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
joer, tampoco van a pasar de vender una m***** a vender como si fuera un Cayenne 
, con el jaleo de integrarse en GM, suficiente han tenido.
En donde estan vendiendo un huevo este año es en USA, sobretodo estos ultimos meses con la politica de GM de "employee discount", es de las 5 primeras en cuanto a crecimiento.
En UK, algo parecido, el 9-3ss esta resultando muy competitivo.
Una verdadera pena lo del 9-5, si tuvieran una version bien competitiva, aunque el coche es una maquina el problema son los años.... y aun asi en ciertos factores sigue siendo mejor que segun que coches modernos.
Lo que espero que no acaben haciendo es lo de quitar todos los botones y meterlos en un Idrive, MMi o mierdas de esas, es un jaleo de cojones, para cambiar de emisora o hacer cualquier tonteria que puedes hacerla con pulsar un boton, hay que estar jugueteando con el raton de las pelotas y moverse por un cojon de menus.
me subi en un E60 de un amigo y tela..... ademas, ayer vi la prueba del M5 de top Gear, el Jeremy se cagaba en el Idrive, la tia del navegador(no se podia desconectar), lo feo del coche (interior y exterior) y demas.....eso si, cuando apretabas el boton M que lo ajustaba todo y daba 507cv el mejor coche que ha probado nunca, menudo bicharraco...
aun asi, se ve que al meterlo en el circuito para la vuelta rapida, al acabar se le encendieron todos los testigos de fallos en la transmision, diferencial.....no es el primero coche que joden al dar la vuelta al circuito.
saludos
, con el jaleo de integrarse en GM, suficiente han tenido.En donde estan vendiendo un huevo este año es en USA, sobretodo estos ultimos meses con la politica de GM de "employee discount", es de las 5 primeras en cuanto a crecimiento.
En UK, algo parecido, el 9-3ss esta resultando muy competitivo.
Una verdadera pena lo del 9-5, si tuvieran una version bien competitiva, aunque el coche es una maquina el problema son los años.... y aun asi en ciertos factores sigue siendo mejor que segun que coches modernos.
Lo que espero que no acaben haciendo es lo de quitar todos los botones y meterlos en un Idrive, MMi o mierdas de esas, es un jaleo de cojones, para cambiar de emisora o hacer cualquier tonteria que puedes hacerla con pulsar un boton, hay que estar jugueteando con el raton de las pelotas y moverse por un cojon de menus.
me subi en un E60 de un amigo y tela..... ademas, ayer vi la prueba del M5 de top Gear, el Jeremy se cagaba en el Idrive, la tia del navegador(no se podia desconectar), lo feo del coche (interior y exterior) y demas.....eso si, cuando apretabas el boton M que lo ajustaba todo y daba 507cv el mejor coche que ha probado nunca, menudo bicharraco...
aun asi, se ve que al meterlo en el circuito para la vuelta rapida, al acabar se le encendieron todos los testigos de fallos en la transmision, diferencial.....no es el primero coche que joden al dar la vuelta al circuito.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992