Id a la web www.rototest.com
es una empresa que hace medidores de potencia, los llamados dynotest.
En este caso en vez de ser por rodillos la empresa ha ideado un sistema en el que se conecta directamente a la rueda.
Lo curioso del caso es que en todas las pruebas que tienes, a excepcion de muy pocos, la mayor parte de coches estan alrededor del 8% por debajo de la potencia y par anunciada.
Lo que no se es si eso es por el tipo de medicion que hace la maquin y con los calculos que hace por friccion o vete tu a saber...pero bueno tambien es interesante ver las curvas.
Saludos
Curvas de potencia por doquier.....
Moderador: Moderadores
Curvas de potencia por doquier.....
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
No deja de ser curioso que el motor que menos pérdida de potencia/par tenia respecto a la anunciada es el 2.2TiD, con 1% y 2% respectivamente 
El 1.8t queda bastante por debajo de datos oficiales con unos 136CV. Menos mal de los PPC's
No he llegado a leer el método de la prueba, si se basa en norma CEE, DIN 70020 o "a la buena de dios".
El 1.8t queda bastante por debajo de datos oficiales con unos 136CV. Menos mal de los PPC's
No he llegado a leer el método de la prueba, si se basa en norma CEE, DIN 70020 o "a la buena de dios".