Acabo de ver el brico, muy al día que estoy . Me parece magnífico y voy a ponerlo en práctica en mi radio. Enhorabuena y gracias por postearlo.

Sí, del mismo que usas para el motor.

Empieza por lo más sencillo. Muchos tirones vienen del mal cierre de las válvulas de alta presión que mantienen la presión en el conducto común. Haz lo que te dice Aldo, añade 1l de aceite motor limpio al depósito, lo llenas y te das una vuelta de 30-40km, con un poco de suerte el aceite hace efecto ...

En cualquier desguace que tengan Saab, Opel Vectra o Renault Vel-Satis con el mismo motor. Ojo que había dos longitudes de varilla. Coje la mas corta, que es la que proporciona 0.5l más de medida para el aceite.

No te voy a llevar la contraria a distancia, pero ¿estás seguro que es un problema de sincronizado?
El piñón de la marcha atrás no va sincronizado en prácticamente ninguna cada de cambios.
Yo más bien me inclino por tema te timonería desde la palanca de cambios, y eso tiene regulación y por lo tanto ...

Hoy acabo de arreglar el mío. Si los cables se rompen del todo deja de abrir/cerrar. Pero antes de romperse se pela el aislante, como hagan contacto pueden hacerte interferencia en la central y dar el síntoma que cuentas. Según abres el maletero verás un fuelle de goma en la bisagra izquierda ...

Mi experiencia con casi todos los coches que entran en "modo discoteca" en cuanto a luces encendidas/apagadas y fallos fantasma es que es la batería.
Aquí el problema puede estar a dos niveles:
.- Batería agotada, aunque de buen voltaje.
.- Bornes sueltos o masa defectuosa.
Yo empezaría por esto que ...

Si te consume agua, has comprobado que no la tira y tienes "mayonesa" todo apunta a la junta de culata. Es muy importante que compruebes que no tira el agua por algún manguito, radiador o la válvula de calefacción, para confirmar el diagnóstico.

Según la parte afectada puede haber consumo de agua ...

No se se llegará a tener tanta influencia pero, en función del diámetro de rueda (15"-16"-17"), hay que configurar el desarrollo en la centralita. El captador de velocidad es magnético y va en la caja de cambios y no en la rueda, por lo tanto hay que configurar a cuanta velocidad equivale cada pulso ...

Llevaba tiempo sin entrar por aquí, así que espero llegar a tiempo.
Los síntomas que tienes, aparte de otras cosas que te han dicho, es de agarrotamiento de las electroválvulas (SCV en inglés) de la bomba de alta presión, que mantienen la presión en el rail común. Es un problema que da problemas ...

Lo más probable es que sea el bombín (caja de cambios) o la bomba (pedal) del embrague, que es hidráulico. Buscando por internet la bomba, mas cara, unos 60€ puesta en casa.
Si lo haces tú, con el dinero que ya has invertido, y no teniendo más síntomas, yo seguiría con el coche.

Hola Aldo, siento llegar tarde al hilo, y me alegro de que al final no fuera nada. Voy a parecer el "apostol del aceite", pero te cuento. Tengo un coche como el tuyo y suelen pecar de agarrotamiento en las válvulas de alta presión de la bomba de inyección, son eléctricas y, al no mantener la presión ...

Empezad por lo más fácil. En el 95 no ha habido la "epidemia" de averías en el alternador que en el 93, así que lo primero sería sacarlo y mirar como está el conjunto escobillas/regulador. Si la cosa está más complicada, la mejor relación calidad/precio es comprar uno "reconstruido" de intercambio ...

Hola Xadro, tengo un brico de como hacerlo con fotos y explicaciones. No puedo capturar tu e-mail en el perfil. Mándame un correo a nutpedro@gmail.com y te lo envío.

Como te indican por previamente, toda la línea de escape se ha tenido que quedar "pringada" de aceite, es normal que al acelerar se vaya calentando y salga en forma de humo.
La manera de probar si todo está bien o no sólo requiere un poco de tiempo. Enrasa el nivel de aceite al máximo, arranca y sal ...