saab900parts escribió:hola pues si me sirve para confirmar lo que suponía , no pasa nada no parece ser nada malo ya que tu tienes un montón mas 1200 etc etc eso si los miss si que son los mismos pero tus knck no se corresponde con mis knk1 knk2 knk3 y knk4 , NnCk debe ser otra cosa.
Aun así me sirve como ejemplo perfecto tus miss que si son los mismos que digo y suelen ir a la par aproximadamente con los Knk's son acumulativos y cuanto mas conduzcas mas se irán acumulando.
Resumiendo que no pasa nada estaba asustando pero veo que son datos totalmente normales al parecer.
Eso si te recomiendo que no pongas E85 si llevas las NGKPFR6H-10 de platino.
Gracias.
Por cierto hay un chico de nordic que le sigo en Facebook Andy Garage o algo así que tiene un 9-5 como el mío con 850cv y 900Nm de par con unos viejos que sube a diario demoledores se merienda a cualquier coche. Y al loro le da un repaso a una moto Honda CBR . Si te interesa y no lo vees te paso link. Es increíble como este gran motos puede llegar a generar ( soportar mas de 400 cv por litro de cubicage !!
No se cuanto tiempo llevará acumulando Knock, pero es muchísimo golpe lo que detecta, luego habría que mirar con el T7Suite si son golpes reales. Un buena reprogramación no tendría que tener tanto Knock, con eso te estas cargando poco a poco la cabeza de los pistones.... Los Missfire a mí me preocupan menos porque cuando sueltas el acelerador ya te esta detectando Missfires, en los binarios originales de Saab también hay missfires.
Lo que es preocupante son los Knock, no tendrías que tener knock, puede que en 1 año acumules 8 o 10 knock, lo cual es normal... Yo llevo los contadores de Knock a 0.
En otro 9-5 del 99 tuve una repro y la quite porque tenía un monton de Knock, aunque el coche iba muy bien, pero los knock eran exagerados y lo quite.
Por cierto, no uses bujias de platino si tienes el software para usar etanol.
